זינוק במספר רוכבי האופניים החשמליים שנהרגו ב-2018. מנתונים שמפרסמת היום (שני) הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד) עולה כי 19 רוכבי אופניים חשמליים נהרגו השנה, עליה של 171% משבעה הרוגים ב-2017. הנתונים אינם סופיים ויכולים להשתנות ולכלול פטירות מאוחרות של עד 30 יום. נרשמה עליה של 33 אחוזים מ-12 רוכבי אופניים רגילים שנהרגו ב-2017 ל-16 השנה. 315 איש נהרגו ב-2018 בתאונות דרכים. ירידה של 49 הרוגים לעומת התקופה המקבילה אשתקד.
מהנתונים עולה כי מאז קום המדינה נהרגו בישראל 33,723 איש, מהם 5,104 ילדים ובני נוער. "עוד שנה של כישלון של משרד התחבורה והבטיחות בדרכים שלא עמד ביעד, ירידה אל מתחת ל-300 הרוגים בשנת 2015 והמשך ירידה בכל שנה", אומרים בעמותת "אור ירוק". עיקר הירידה במספר ההרוגים היה בתאונות בינעירוניות, מ-216 הרוגים ב-2017 ל- 180 ב-2018.
לקריאה נוספת בנושא
4 הרוגים, מאות פצועים, עשרות תאונות: המחאה נגד הזנחת הכביש בדרום
שותים והורגים: יותר מאלף נהגים שיכורים נתפסו במרכז מתחילת 2018
דוח: ישראל בתחתית מדד השמירה על חיי הנהגים במדינות האיחוד האירופי
הכביש הקטלני ביותר היה כביש 90, עם שש תאונות קטלניות על הכביש, בהו נהרגו 20 אנשים, יותר מבכל כביש אחר. בכביש 6 בתשע תאונות נהרגו 13 בני אדם, 9.4 הרוגים לכל 100 ק"מ של דרך. יותר הרוגים לקילומטר היו גם בכבישים בינעירוניים ככביש 5, כביש 446, כביש 20, כביש 57, כביש 234, כביש 461 כביש 55, כביש 767, כביש 334, כביש 806 וכביש 483, כביש 406 וכביש 410.
הנתונים מבטאים ירידה בהרוגים זו השנה השנייה ברציפות לרמה של 2013. חלה ירידה זו שנה שנייה ברציפות גם במספר ההרוגים למיליארד קילומטר של אומדן הנסועה (קילומטראז'), ל-5.2. ירידה חלה גם במספר התאונות הקטלניות, מ-323 אשתקד ל-285 ב-2018. במספר ההרוגים היהודים חלה ירידה מ-225 ב-2017 ל-205, ובמספר ההרוגים הערבים ירידה מ-116 ב-207 ל-95.
עוד עולה כי לא חלה ירידה במספר ההרוגים בתאונות במעורבות משאיות. 62 אנשים נהרגו 2018 בתאונות בהן הייתה מעורבת משאית, כמו ב-2017, אז גם נהרגו 62 איש בתאונות כאלה.
ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק אמר כי "הצמצום במספר ההרוגים מוכיח לנו כי תאונות הן לא גורל משמים אלא מאבק להצליח בו. תוספת ניידות התנועה כפי שהתחייב השר לביטחון הפנים גלעד ארדן הן הסיבה לצמצום מספר ההרוגים בהשוואה לשנה שעברה, וזה מוכיח את טענתנו שניתן לנצח את תאונות הדרכים כל עוד המדינה משקיעה משאבים לטובת הצלת החיים".
מול עוד שנה בה יותר מ-300 משפחות הצטרפו למשפחת השכול ההולכת ומתרחבת, אמר המנכ"ל קיטה, כי "2019 חייבת להיות שנת המשך בצמצום מספר ההרוגים באמצעות שיפור התשתית בכבישים האדומים, חיזוק האכיפה והתמקדות באוכלוסיות הנמצאות בסיכון גבוה להיפגעות. תאונות הן מחדל שגובה חיים של מאות בני אדם בשנה, את המציאות הזו אפשר וצריך לשנות".
דוח שהוכן בעמותת אור ירוק, המנתח את נתוני הלמ"ס לסיכום שנת 2018, חושף כי בכל יום נפגעו בממוצע 62 בני אדם בתאונות דרכים, שלושה מהם בכל שעה. הולכי הרגל הם אוכלוסייה הנמצאת בסיכון גבוה להיפגע בתאונת דרכים ומניתוח הנתונים עולה כי 56 הולכי רגל נפגעו בכל שבוע בממוצע, שמונה בכל יום. אוכלוסיות נוספות הנמצאות הם ילדים ונהגים צעירים. שבעה ילדים נפגעו בכל יום בתאונה בממוצע, ונפגעו גם שבעה נהגים צעירים בכל יום בממוצע.
בעמותת אור ירוק ניתחו את נתוני ההרוגים על בסיס נתונים הרלב"ד ומהם עולה כי מתוך 315 בני אדם שנהרגו בתאונות דרכים, 205 מהחברה היהודית ו-95 ערבים ו-15 זרים. האוכלוסייה הערבית מונה כ-20% מהאוכלוסייה בישראל, אבל הערבים נהרגו בשנת 2018 בשיעור של 30% (כל הרוג שלישי), למעשה הערבים נהרגים בשיעור של 50% יותר מחלקם באוכלוסייה.
31 ילדים (0-14) נהרגו בתאונות דרכים - אחד מכל עשרה הרוגים מתאונות דרכים הוא ילד. פילוח הנתונים בשנת 2018 חושף כי 19 ילדים מהחברה היהודית נהרגו ו-12 מהחברה הערבית.
69 צעירים (15-24) קיפחו את חייהם בתאונות, כשבולטים לרעה הצעירים מהחברה הערבית ששיעורם בהרוגים כפול מחלקם באוכלוסייה. 44 נהגים צעירים נהרגו, וגם בקרב אוכלוסייה זו נהגים צעירים מהחברה הערבית מעורבים בתאונות בשיעור גבוה יותר מחלקם במצבת הנהגים. 72 קשישים (65+) נהרגו בתאונות דרכים, כשכל הרוג רביעי היה אזרח ותיק. 90% מההרוגים הקשישים יהודים ושיעורם בהרוגים הוא למעלה מכפול מחלקם באוכלוסייה.
97 הולכי רגל נהרגו בדרכים, כ-30% מסך ההרוגים. שתי אוכלוסיות בסיכון גבוה להיפגעות כהולכי רגל הם קשישים וילדים. 45% מהולכי הרגל ההרוגים הם קשישים, ו-15% ילדים.