חיל האוויר הצליח להוריד דרמטית את מספר התאונות הקטלניות בשירותיו, אבל לא מצליח להעלים אותן לחלוטין. מסוק הבלק הוק (ינשוף) הוא אחת ההוכחות לכך: למרות שהתאונה הלילה היא הקטלנית הראשונה של בלאק הוק ישראלי, המצב היה גרוע הרבה יותר בשנות ה-70, אז החיל היה מאבד מספר מטוסים וטייסים בכל שנה. קצב התאונות ירד לתאונה קטלנית אחת בכל מספר שנים, בגלל הקפדה על נהלי בטיחות ומשמעת טיסה, הוספת אימוני סימולטורים נרחבים, שיפור רמת האחזקה ועוד, הגורם המוביל לתאונות היה ונשאר טעויות אנוש.
בחיל יש שתי טייסות וכ-50 מסוקים, שהראשונים הגיעו לפני 30 שנה, התאונה הלילה היא הקטלנית הראשונה של בלק הוק ישראלי. התאונה הקטלנית האחרונה בחיל התרחשה בתחילת 2022, כאשר מסוק עטלף של טייסת 193 התרסק למימי הים התיכון מול חופי חיפה. בתאונה נהרגו שני טייסי המסוק, סא"ל ארז שחייני ורס"ן חן פוגל, וקצין הסיור הימי נפצע באורח בינוני.
ב-2020 התרסק מטוס אימון של בית הספר לטיסה אחרי שהמריא מחצרים, באסון נהרגו המדריך רס"ן איתן זיידן והחניך ליהוא בן בסה. מערך המסוקים מועד יותר לתאונות קטלניות, בגלל הטיסה הקרובה יותר לקרקע, התפעול המורכב יותר של מסוקים, והעובדה שאינם מצוידים בכיסאות מפלט, שיכולים לחלץ טייסי קרב ברגעי חירום.
התאונות הקשות ביותר בחיל האוויר אירעו במערך המסוקים, והבולטת שבהן הייתה אסון המסוקים ב-1997, שבו התנגשו באוויר שני מסוקי יסעור בדרכם בחשכה ללבנון. באסון נהרגו 73 קצינים וחיילים. עוצמת האסון טלטלה את חיל האוויר והביאה לשינוים מבנים, ולשינויים בהפעלה ובפיקוד על טייסות המסוקים.
התאונות לא פוסחות גם על בניהם של בכירים בצה"ל. ב-2009 נהרג בהתרסקות מטוס האף-16 שלו סרן אסף רמון ז"ל, בנו של האסטרונאוט הישראלי הראשון אילן רמון ז"ל שנספה בהתרסקות מעבורת החלל קולומביה ב-2003. הרמטכ"ל לשעבר רפאל איתן שכל את בנו יורם ז"ל שהתרסק עם מטוס הכפיר שלו ב-1981, ואילו דוד עברי, לשעבר מפקד חיל האוויר, סגן הרמטכ"ל, מנכל משרד הביטחון ושגריר ישראל בארה"ב איבד את בנו גיל ב-1987 בהתרסקות מטוס אף-16 שהטיס.