שנת 2020, שהתנהלה רובה ככולה תחת עננת הקורונה, הביאה לצמצום במספר ההרוגים בתאונות הדרכים - כך עולה מהסיכום השנתי שפרסמה הערב (רביעי) הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים. מתחילת השנה ועד כה נהרגו בכבישים 302 בני אדם, נתון הנמוך ב-52 מאשתקד - והנמוך ביותר מאז 2013.
מבין קבוצות האוכלוסייה הנפגעות ביותר בתאונות הדרכים, רוכבי הדו-גלגלי ממשיכים מגמה מדאיגה מאוד של עלייה בכמות ההרוגים והנפגעים בשנים האחרונות. בשנת החולפת נהרגו 68 רוכבים בתאונות דרכים, המהווים 23% מכלל ההרוגים. בשנת 2019 נהרגו בדרכים 65 רוכבי דו-גלגלי, ושנה קודם לכן - 44.
קבוצה נוספת שנמצאת בסיכון היא אזרחים מעל גיל 65, שם למרות הירידה בנפגעים בתקופת הסגרים, בסיכום השנה הכולל היה מספר ההרוגים 69, עלייה של 3% ביחס לשנה שעברה. אוכלוסיית האזרחים המבוגרים מהווה גם אחוז משמעותי מקרב הולכי הרגל, הקבוצה השנייה בכמות הנפגעים (81) אחרי נהגים ונוסעים ברכב פרטי ומסחרי (109 הרוגים).
עוד בוואלה!
מספר ההרוגים בתאונות דרכים לפי שנה:
- 2018 - 316 הרוגים
- 2019 - 355 הרוגים
- 2020 - 302 הרוגים
גם השנה, למרות ירידה של 11% ביחס לשנת 2019 הוסיף המגזר הערבי לרשום מספרי נפגעים גבוהים ביחס לחלקם באוכלוסייה הכללית, כאשר הם מהווים 33% מנפגעי תאונות הדרכים בעוד חלקם באוכלוסייה הכוללת הוא 21%. בתקופת הסגר הראשון והשני היה חלקם מסך ההרוגים גבוה עוד יותר (43% ו-34% בהתאמה).
נקודת אור אחת שניתן להעלות מהדוח השנתי נוגעת לירידה בהרוגים בקרב רוכבי האופניים, מהם נהרגו חמישה רוכבים לעומת 18 הרוגים בשנת 2019. לעומת זאת, בקרב רוכבי האופניים החשמליים נרשמה עלייה בכמות ההרוגים עם 20 רוכבים לעומת 16 בשנה שעברה.
מספר ההרוגים בתאונות אופנוע לפי שנה:
- 2018 - 44 הרוגים
- 2019 - 65 הרוגים
- 2020 - 68 הרוגים
עם זאת, הירידה של 15% במספר ההרוגים השנתי צריכה להוות נורה אדומה מהבהבת לכל הנוגעים בתחום הבטיחות בדרכים. זאת, בשל היעדר ההלימה בין הירידה בכמויות ההרוגים לבין מספר הנסיעות לפי קילומטרים, שהיה נמוך משמעותית השנה הן בשל הסגרים והן בשל המגבלות האחרות.
את חישוב זה ביססו ברשות הלאומית לבטיחות בדרכים על צריכת הדלק והסולר של התחבורה בישראל. כך למשל, בתקופת הסגר הראשון ירדה ב-52% צריכת הבנזין וצריכת הסולר ירדה ב-35%, בעוד הירידה במספר ההרוגים עמדה על 20% בלבד ומספר הפצועים קשה ירד ב-55%.
כך, בתקופת הסגר הראשון, שהיה הקשה והמהודק ביותר, היה יחס ההרוגים למיליארד ק"מ 7.3, בעוד הממוצע הרב שנתי (2018-2015) של אותה תקופה היה 5.2 הרוגים. זאת, לצד ירידה קלה בלבד במספר התאונות החמורות וירידה משמעותית בתאונות הקלות.
מנכ"לית הרלב"ד, תא"ל (מיל') רחלי טבת-ויזל, מסרה בתגובה כי "למעלה מ-300 בני אדם קיפחו את חייהם בתאונות דרכים השנה בה היו שני סגרים ופעילות חלקית של מערכת החינוך, שוק העבודה והמסחר. הנתונים הללו מחייבים את המשך השקעת המשאבים והגדלתם לטובת שיפור התשתיות, פעילות חינוך והסברה, הפיכת כלי הרכב לבטוחים יותר, הגברת האכיפה והכשרת הנהגים. בהנחיית שרת התחבורה אנחנו מגבשים בימים אלו יחד עם משרדי הממשלה השונים, השלטון המקומי וגורמים נוספים תוכנית לאומית ארוכת טווח, בעלת יעדים מדידים ומלווה בהערכה תקציבית, במטרה לצמצם ב-50% את תאונות הדרכים עד שנת 2030. תכנית זו תוצג לממשלה עד מרץ 2021".