שרת התחבורה מירי רגב הנחתה אתמול (ראשון) על קידום הקמת נמל תעופה משלים לנמל התעופה בן גוריון בדרום הארץ, בניגוד להמלצות אנשי המקצוע. בדיון שהתקיים בהשתתפות משרד הביטחון, צה"ל, גופי התעופה האזרחית ונתיבי ישראל, טענה רגב כי החלופות שהובאו בפניה אינן טובות, וכי הקמת נמל תעופה באזור היא בבחינת "צורך לאומי אסטרטגי".
במסגרת הדיון, הציגה רגב שני עקרונות מנחים נוספים מלבד מיקומו של הנמל החדש. בין השאר, קבעה כי רשות התעופה האזרחית תציג עד סוף אוקטובר חלופה נוספת בדרום לשדה התעופה בנבטים, וכן צורך בבחינת מיקומים שיאפשרו חיבור למסילת הרכבת המזרחית. ראש המל"ל וראש מטה חיל האוויר הבהירו בדיון כי מבחינת חיל האוויר: "חלופת נבטים לא אופציה".
אל תפספס
זאת ועוד, קריאתה הנוספת של השרה, לבחון מיקומים נוספים שיאפשרו חיבור למסילה המזרחית, טומנת בחובה קושי נוסף - משום שהיא אינה קיימת בפועל באזור הדרום, ומסתיימת בלוד.
מתוך 21 החלופות שהובאו בפני השרה - תשע היו באיזור הדרום. בין החלופות - נבטים, חצור, עוזרד, מצדה, חצרים, תמנע ועובדה. כולן נפסלו מסיבות שונות למעט נבטים. אולם מעבר לכך, גורמים המעורבים בתהליכי התסקיר ובחינת החלופות אישרו כי פרק זמן של חודש וחצי אינו מספיק להבאת תסקיר אמיתי ורציני.
מומחים רבים קראו שלא לבחור באזור הדרום כמיקום חלופי לנמל, בין השאר משום שהדבר ימשיך להעמיס על נתיב הכניסה לישראל הקיים. קושי נוסף הנובע ממיקום זה - הפיכת השדה לאטרקטיבי לחברות התעופה ולנוסעים, תוך הפעלתו באמצעות מפעיל פרטי. לכך מצטרף שיקול ביטחוני, שכן כל נמל שיוקם בצפון או בדרום - יהיה חשוף לאיומים מצד חיזבאללה וחמאס.