פקקי התנועה מחריפים, לא רק במטרופולין תל אביב, אלא ברחבי הארץ. ממחקר שפרסם בנק ישראל אשתקד עולה שבין 2017-2011 זמן הנסיעה לעבודה למי שמועסקים מחוץ ליישוב מגוריהם התארך ב-20% מ-31 דקות בממוצע ל-38 דקות בממוצע.
ב-40 השנים האחרונות צפיפות כלי הרכב יותר מאשר שילשה את עצמה ובשנים 2016-1976 גדלה בכ-241%. צפיפות כלי הרכב בישראל היא הגבוהה במדינות ה-OECD ופי 3.5 מהממוצע. האלטרנטיבה של שימוש בתחבורה ציבורית נותרה מפגרת והציבור ממשיך לרכוש מכוניות. ב-2016 נרשמו לעליה על הכבישים כ-277,000 כלי רכב חדשים ובשנת 2017 עוד כ-280,000.
קצב הגידול השנתי של כלי הרכב בישראל הוא 3.5%, והוא עולה על קצב סלילת הכבישים המוערך ב-2.5%. הפקקים אינם רק "מעצבנים", הם גם עולים כסף רב למדינה. מנתונים שהוגשו ב-2018 לוועדת הכלכלה, עלות הפקקים וערכת ב-35 מיליארד שקלים בשנה והיא צפויה לגדול פי שניים עד 2040. היא כוללת אבדן פריון יצור לעובדים, צריכת דלק מיותרת, בלאי כלי הרכב ועוד.
מעל הכל, הפקקים מביאים לנזקים בריאותיים כמו מתח, וכאבי גוף, ולזיהום אוויר - שאת נזקיו קשה לאמוד.
10 מכות מדינה - פרויקט מיוחד:
תאונות באתרי הבנייה
רצח נשים
חצבת
