פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      נושאים חמים

      כביש עוקף הבולענים בעין גדי מאיים על ריכוז היעלים הגדול בעולם

      שלושה יעלים נדרסו למוות בחודשיים האחרונים בכביש שהוגדר חלופה זמנית ועובר בסמוך לשמורת הטבע. בינתיים סלילת כביש קבוע ומרוחק מהשמורה מתעכב, וברשות הטבע טוענים כי בנתיבי ישראל בנו מעברים תת-קרקעיים שאינם יעילים לחציית היעלים

      כביש עוקף הבולענים בעין גדי מאיים על ריכוז היעלים הגדול בעולם
      צילום וידאו: זיו ריינשטיין עריכה: רן צימט

      חברת "נתיבי ישראל" פתחה לפני פחות משנה במבצע בזק לסלילת כביש "עוקף בולענים" בסמוך לשמורת עין גדי, והחשש של רשות הטבע והגנים לחיי היעלים המוגדרים בעלי חיים בסכנת הכחדה החל להתממש. בשמורה קיים ריכוז היעלים הגדול בעולם, אך בחודשיים האחרונים נדרסו במקום למוות שלושה יעלים מתוך 200 פרטים בלבד, החיים בשמורה.

      "זה חסר תקדים. לא זכורה לי תופעה כזאת של שלושה יעלים שנדרסו באזור הזה בתוך חודשיים בלבד", אמר בכאב דודי גרינבאום, מנהל שמורת עין גדי. "אני מדבר רק על פגרי היעלים שמצאנו דרוסים, אבל זה לא אומר שיש רק שלושה, שגם זה המון ביחס לאוכלוסייה של 200 פרטים בלבד. יעל יכול לקבל מכה מרכב ולסבול מפגיעות פנימיות. אז הוא לא מת במקום, אבל הוא הולך לאיזה שהוא מקום למות בו".

      עוד בוואלה! NEWS:
      בצל דיון על הריסת בית כנסת: כתובת גרפיטי בבית המשפט העליון
      תיעוד: כך סוכל ניסיון לשחד סוהר ולהעביר סמים לאסיר בכלא בדרום
      פולארד ישתחרר בעוד שבועיים, אבל עשוי להישאר קלף מיקוח גם כשייצא מהכלא

      יעלים בכביש עין גדי, נובמבר 2015 (מערכת וואלה! NEWS , מיכאל בלכר)
      כביש "עוקף הבולענים" (צילום: מיכאל בלכר)

      בסוף ינואר השנה הודיע משרד התחבורה כי קטע בכביש 90 הנמצא בין נחל דוד לתחנת הדלק בעין גדי ייסגר לתנועה, בשל התפשטות הבולענים לעבר הכביש. חברת נתיבי ישראל אמנם טיפלה בקטע הכביש המדובר כבר ב-2002 בשל היותו אזור מועד להתפתחות בולענים, אבל בתחילת השנה גם פתרונות אלו כבר לא הועילו כשקטע מחלקו המזרחי של הכביש החל לשקוע ואנשי מקצוע חששו כי יתפתחו בכביש בולענים.

      "עלייה מדאיגה בהיקף הדריסות"

      יום לאחר שמשרד התחבורה הודיע על סגירת הקטע בכביש 90 החלה סלילת בזק של כביש "עוקף בולענים", ממערב לכביש 90. לפני כחודשיים הסתיימה סלילת הכביש שאורכו כ-600 מטרים שהוגדר חלופה זמנית עד לסיום סלילת מעקף קבוע. ברשות הטבע והגנים ביקשו להכשיר מעברים תת-קרקעיים עבור בעלי החיים מתחת לכביש, אך בנתיבי ישראל סירבו בטענה שמדובר בכביש זמני בלבד.

      לדברי גרינבאום, "לכביש 90 היעלים היו מגיעים הרבה פחות כי מרכז החיים שלהם נמצא מערבה ממנו, כי שם נמצאים מקורות המזון שלהם. אבל הכביש ההיקפי החדש עובר בתוך המטעים של קיבוץ עין גדי, מרכז החיים שלהם, ומאז שהוא נפתח אנחנו רואים עלייה מדאיגה בהיקף הדריסות והרע עוד לפנינו. במשך תקופה ארוכה רוב היעלים נמצאים בכלל למעלה במצוקים כי שם הם מוגנים מטורפים. השנה האחרונה הייתה ברוכה בגשמים ולכן עד עכשיו הייתה להם מספיק צמחייה שסיפקה להם אוכל במצוקים.

      יעלים בכביש עין גדי, נובמבר 2015 (מערכת וואלה! NEWS , מיכאל בלכר)
      "הרע עוד לפנינו" (צילום: מיכאל בלכר)

      "אבל עכשיו, אחרי חודשים ארוכים של יובש כשאין עדיין מספיק גשם, המזון במצוקים מתמעט. בזכות מי הנגר שיורדים מטבע הדברים למטה, בעונה הזאת מתחילות הצמיחות של הצמחים החד שנתיים במטעים. אז יותר ויותר יעלים יורדים למטעים כדי לאכול, אבל עכשיו הם נאלצים לחצות את הכביש ההיקפי החדש ושם הם חשופים כעת לפגיעות של כלי רכב".

      חוששים שהכביש הזמני יהפוך לקבוע

      גורמים בחברת נתיבי ישראל חוזרים ואומרים כי הכביש ההיקפי מהווה פתרון זמני בלבד וכי כעת עמלים בחברה למצוא פתרון קבוע לבעיה המורכבת. לדבריהם, לא ניתן להזיז את הכביש לכיוון מזרח בגלל סכנת הבולענים ובשל סכנת הידרדרות סלעים ממצוק ההעתקים. כעת חוזרים ברשות הטבע והגנים ומבקשים להכשיר מעברים אקולוגיים תת-קרקעיים לבעלי החיים. "בנתיבי ישראל ממשיכים להגיד שמדובר בפתרון זמני, אבל חלפה כבר כמעט שנה מאז שהחלו לסלול את הכביש הזמני ואף אחד עדיין לא הציג אפילו תכנית חלופית לפתרון הקבע", אמר גרינבאום.

      "קרוב לוודאי שהכביש במיקום הנוכחי יהיה הכביש הקבוע, כי כבר עכשיו הוא נמצא על גבול הבולענים", סיכם. "יש אפשרות לעשות מעברי בעלי חיים, אפשר למשל להרים את הכביש הזה על עמודים ולהגביה אותו ב-2-1.5 מטרים כדי לאפשר ליעלים לעבור מתחתיו בלי לסכן אותם. אם בכביש 6 עשו מעברים אקולוגיים לבעלי חיים, אז למה בקטע שאורכו הוא בסך הכול 600 מטרים אי אפשר?".

      יעלים בכביש עין גדי, נובמבר 2015 (מערכת וואלה! NEWS , מיכאל בלכר)
      "יעל יכול לקבל מכה מרכב ולסבול מפגיעות פנימיות" (צילום: מיכאל בלכר)

      מחברת נתיבי ישראל נמסר בתגובה כי "תמוהה טענת רשות הטבע והגנים (רט"ג) לגבי מעבר ליעלים ובעלי חיים אחרים בכביש 90 הזמני סמוך לבולענים בעין גדי, זאת מאחר ונציגי רט"ג היו שותפים בכל הוועדות ובכל ההחלטות שנלקחו טרם הקמת הכביש הזמני, לפני שנה. כחלק מהתכנון הזמני ועקב הדחיפות הוחלט לבקשת רט"ג לבצע מעברים תת קרקעיים לאורך הכביש הזמני, בכדי לאפשר מעבר ליעלים ולבעלי החיים.

      חברת נתיבי ישראל נענתה לבקשת רט"ג וביצעה את המעברים. כיום קיימים באזור כביש 90 עין גב שני מעברים תת קרקעיים בטוחים לבעלי חיים שנבנו על פי דרישת רט"ג. אם ברט"ג חושבים כי מעברי בעלי חיים אלו אינם יעילים הרי שכדאי להזכיר לרט"ג ,כי הם עצמם העבירו הנחיות ברורות לחברת נתיבי ישראל על אופן ביצוע המעברים.

      הקמת הכביש בוצעה בהתאם לצורך מיידי עקב תנודות הקרקע באזור ים המלח ועין גדי, כאשר נפערו בולענים עמוקים וגדולים, שסיכנו חיי אדם בקרבת כביש 90 באזור עין גדי. הוחלט על ידי כלל הגורמים הקשורים לאזור, כולל רט"ג והמועצה האזורית תמר, על פתרון מיידי להצלת חיי אדם, ולמניעת תאונות של נפילת מכוניות ואוטובוסים ומשאיות כבדות לבולענים שנפערו.

      עוד הוחלט כי ייסלל כביש זמני ובטוח העובר בשדות עין גדי, כולל ביצוע מטלות נוספות על פי בקשת המועצה האזורית - שישמש מעבר למשתמשי הדרך, כאשר המהירות המותרת בו היא 30 קמ"ש למניעת תאונות בין משתמשי הדרך ובעלי החיים העלולים לעבור על הכביש (הודעה מנחה משותפת מטעם רט"ג אף יצאה בנושא לפני פסח האחרון) .

      חברת נתיבי ישראל משקיעה מאות מיליוני שקלים בשמירה על בעלי חיים באמצעות הקמת גשרים אקולוגיים עיליים (כמו בכביש 1, כביש 85, כביש 70 ועוד) וכן מעברים תת קרקעיים, שהם חלק מכל תכנון תוואי חדש. חברת נתיבי ישראל עובדת בשיתוף פעולה עם כלל הגופים הירוקים ורואה בשמירה על הטבע בעלי החיים והסביבה כאחד מהערכים החשובים בתכנון ובעבודה בשטח, כולל העתקת ושמירה מוקפדת על גיאופיטים, עצים, שיקום נחלים ועוד.