לכבוד יום האהבה הבינלאומי שיחול מחר, 14 בפברואר, הפיקה עיריית תל אביב-יפו, בשיתוף החברה הממשלתית נת"ע, אלבום חתונה לשני זוגות תל אביבים מאורסים במיקום מפתיע - תחנת אלנבי של הרכבת הקלה. לאחר הצילומים, העירייה תתרום את שמלת הכלה לעמותה המסייעת לנשים נפגעות אלימות.
תום ובר, בני 26, בעל המבורגריה בעיר ועובדת בחברת ייעוץ, הצטלמו במנהרות הרכבת הקלה, כשהם ממוגנים בווסטים ובקסדות בטיחות. "חוויה מגניבה ביותר", סיפרו. "מעניין לראות מה קורה בפועל, מלבד הרעש והאבק שאנחנו חווים כתושבים".
רועי וליעד, מפיק עצמאי ואנליסט בשוק ההון, הצטלמו בתחנה עצמה, שנמצאת בשלבי השיפוץ האחרונים לקראת חניכתה. "הסיטואציה הייתה מדהימה", סיפרו הזוג, שהתארס לפני כחודשיים ובשבוע שעבר כבר סגרו אולם אירועים.
רון חולדאי, ראש עיריית תל אביב-יפו, מסר כי "תחנת אלנבי של הרכבת הקלה אוטוטו נפתחת לשימוש הציבור הרחב ותהפוך לחלק בלתי נפרד מחיי העיר, וכשרואים אותה די ברור לי שהציבור ירחש לה אהבה. בינתיים - היא משמשת רקע עירוני נפלא לצילומי אהבה של זוגות תל אביביים".
תחנת אלנבי ממוקמת על ציר הרחובות יהודה הלוי-מקווה ישראל, בין רחוב אלנבי לרחוב בצלאל יפה. העבודות הנערכות במיקום זה החלו באוגוסט 2015, והן נועדו להקמת תחנת הרכבת הקלה. תחנת אלנבי היא התחנה התת קרקעית האחרונה, בכיוון דרום, מבין עשר התחנות התת-קרקעיות שייחפרו על תוואי הקו האדום של הרכבת הקלה.
הקו האדום של הרכבת הקלה יהווה את "עמוד השדרה" של המערכת להסעת המונים במטרופולין תל אביב. הוא יעבור באזורים העמוסים ביותר במטרופולין וישרת את מספר הנוסעים הרב ביותר ביחס לקווים עתידיים שיוקמו.
בקו האדום תנוע הרכבת הקלה מהתחנה המרכזית בפתח תקווה, דרך בית החולים בלינסון, לאורך רחוב ז'בוטינסקי בבני ברק וברמת גן. הקו ימשיך סמוך לתחנת הרכבת סבידור מרכז, יעבור בדרך בגין וליד מרכז עזריאלי, משם ימשיך לדרום הקריה, מנשיה, שדרות ירושלים ביפו, ויסתיים בדרום העיר בת ים.
אורך הקו 24 ק"מ, מהם 12 ק"מ במנהרה שתיחפר מתחת לפני הקרקע, מפורטל אליפלט שבנווה צדק בתל אביב ועד לפורטל שנקר בפתח תקווה הסמוך למחלף גהה.
הקו האדום יכלול 34 תחנות, אשר 24 מהן יהיו במפלס הקרקע ו-10 תת-קרקעיות. המרחק בין התחנות הקרקעיות יהיה כ-500 מטרים. המרחק בין התחנות התת-קרקעיות יהיה כקילומטר אחד.
במפלס התת-קרקעי הרכבת תהיה בעלת זכות דרך בלעדית במנהרה (ללא כלי רכב והולכי רגל חוצים). במפלס הקרקע תנוע הרכבת על מסילה בלעדית ותזכה לקדימות במעברי צמתים, כדי לאפשר רציפות בנסיעה ככל הניתן ודיוק מרבי.