פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      נושאים חמים

      249 הרוגים בתשעה חודשים: עלייה דרמטית במספר התאונות הקטלניות

      מנתוני הלמ"ס לשבוע הבטיחות בדרכים עולה כי חלה עלייה של 14% בתאונות הדרכים שגבו קורבנות. שטח הכבישים לא מצליח להדביק את הגידול במצבת כלי הרכב. נתוני האופניים חשמליים במגמת שיפור, אך הקורקינטים הפכו לאיום החדש. אור ירוק: "חייבים להכריז על מצב חירום בכבישים"

      249 הרוגים בתשעה חודשים: עלייה דרמטית במספר התאונות הקטלניות
      צילום: מד"א

      הכבישים צפופים, אנשים מחפשים פתרונות אלטרנטיביים כמו קורקינטים, ההסדרה מתאחרת והתוצאה היא עלייה דרמטית במספר ההרוגים בתאונות הדרכים השנה. זאת, על פי הלשכה המרכזית לסטטיסטיקה המפרסמת את הנתונים לרגל שבוע הבטיחות בדרכים הנפתח היום (ראשון).

      מדובר בהיפוך מגמה. מספר התאונות הקטלניות בשנת 2018, שעמד על 286, היה נמוך ב-11.5% לעומת שנת 2017 - שהיה 323. מספר ההרוגים בשנת 2018 (316), היה נמוך ב-13.2% לעומת שנת 2017 (364).

      כאוס על שניים (קינן כהן , ראובן סביו)
      פי 2.5 נפגעים לעומת השנה שעברה. קורקינטים חשמליים בתל אביב (צילום: קינן כהן, ראובן סביו)

      על פי הלמ"ס, בתשעת החדשים הראשונים של 2019 נפגעו 17,157 בני אדם ב-9,429 תאונות עם נפגעים, מספר זהה כמעט לזה של השנה שעברה, אבל במספר התאונות הקטלניות חלה עלייה של 14% (228 לעומת 200). לעומת התקופה המקבילה אשתקד, חלה עלייה של 18% במספר ההרוגים (249 לעומת 211). במספר הפצועים קשה חלה ירידה של 0.2% (1,635 לעומת 1,638).

      הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד) של משרד התחבורה הציגה בישיבת הממשלה הבוקר נתונים מתונים יותר, המצביעים כי מראשית השנה ועד היום העלייה במספר התאונות הקטלניות הינה של "רק" 11% (מ-247 ב-2018 ל-273 עד כה השנה) ושל "רק" 9% במספר ההרוגים (מ-274 ל-300, השנה). בין הנתונים הקשים השנה, עליה דרמטית של 55% במספר רוכבי האופנוע ההרוגים (מ-40 אשתקד ל-62 השנה) ו-57% עליה במספר הזרים שנהרגו בדרכים (22 השנה לעומת 14 אשתקד) ובמספר ההרוגים הולכי הרגל בני 15-24 (עליה של 150% מ-4 ל-10).

      האיום החדש

      נתונים אלה מגיעים שהצפיפות בכבישים ממשיכה לגדול: קצב הגידול במספר כלי הרכב ובקילומטראג' שהם נוסעים גדולים מהותית מקצב הגידול באורך הדרכים ובשטחן. הנסועה השנתית גדלה ב-67.7% יחסית לשנת 2000, ומצבת כלי הרכב גדלה ב-90.9%, ואילו שטח הכבישים גדל ב-48.3%, ואורך הכבישים גדל ב-20.1% בלבד. לעומת זאת, מדד תאונות הדרכים בשנים אלו ירד ב-39.2% ומדד ההרוגים בתאונות דרכים משנת 2000 ירד ב-38.8%. המספרים השנה מצביעים על מגמה הפוכה.

      השנה, הנתונים הנוגעים לתאונות עם אופניים חשמליים דרמטיים לטובה. על פי הלמ"ס, בתשעת חודשי השנה הראשונים הם היו מעורבים ב-961 מתאונות הדרכים עם נפגעים שדווחו למשטרה בתקופה זו, לעומת 1,361 בתקופה המקבילה בשנה הקודמת. בתאונות אלו נפגעו 1,027 בני אדם, לעומת 1,481 בתקופה המקבילה אשתקד, מתוכם: 12 הרוגים, 79 פצועים קשה ו-936 פצועים קל, לעומת 16 הרוגים, 112 פצועים קשה ו-1,353 פצועים קל בתקופה המקבילה אשתקד. בנוסף לכך, בתאונות שלא דווח עליהן למשטרה אושפזו בבתי החולים 400 נפגעים, לעומת 464 בתקופה המקבילה אשתקד, מתוכם 121 בני אדם היו פצועים קשה (לעומת 152 בתקופה המקבילה אשתקד).

      הקורקינטים החשמליים הם האיום החדש: רק בשבוע שעבר מת מפצעיו רוכב קורקינט חשמלי שנפגע ממכונית בתל אביב, בצומת המרומזר של שדרות בן גוריון ורחוב בן יהודה. מנתוני הלמ"ס עולה כי בתשעת החודשים הראשונים של 2019 אירעו 373 תאונות דרכים עם נפגעים שדווחו למשטרה בהן היו מעורבים קורקינטים חשמליים (לעומת 143 בתקופה המקבילה אשתקד - יותר מפי 2.6).

      בתאונות אלו נפגעו 391 בני אדם (לעומת 154 בתקופה המקבילה אשתקד, יותר מפי 2.5), מתוכם 27 פצועים קשה ו-364 פצועים קל. זאת, לעומת 12 פצועים קשה, עליה של 142% ו-142 פצועים קל, עליה של 156%, בתקופה המקבילה אשתקד. בנוסף לכך, בתאונות שלא דווח עליהן למשטרה אושפזו בבתי החולים 142 נפגעים - פי 3.6 לעומת 39 בתקופה המקבילה אשתקד, מתוכם 60 בני אדם היו פצועים קשה - פי 4, לעומת 15 בתקופה המקבילה אשתקד.

      "האסטרטגיה של האשמת הנהג נכשלה"

      ארז קיטה, מנכ"ל עמותת אור ירוק, אמר כי "שבוע הבטיחות מצוין השנה בצל הכישלון הגדול בצמצום מספר ההרוגים מתאונות דרכים. 300 משפחות נוספו עד כה למשפחת השכול והנתון המצמרר הזה עדיין לא גורם למישהו במשרד התחבורה והבטיחות בדרכים להתעורר ולהחליט שחייבים להכריז על מצב חירום בכבישים. הגיע הזמן שמדינת ישראל תיקח אחריות על נושא תאונות הדרכים ולא תברח מאחריות ותשאיר למעשה את הנהגים להתמודד לבד עם מחדלים של שנים וקיצוץ תקציבי מתמשך".

      תאונת דרכים בין רכב מסחרי לרכב פרטי בכביש 20 איילון צפון, סמוך למחלף ההלכה. 26 באוקטובר 2019 (מד"א , דוברות מד"א)
      "מחדלים של שנים וקיצוץ תקציבי מתמשך". זירת תאונת דרכים באיילון (צילום: דוברות מד"א)

      בין הפתרונות שמציע מנכ"ל עמותת אור ירוק - ריכוז מאמץ בצמצום תאונות בקרב אוכלוסיות שנמצאות בסיכון כמו ילדים, קשישים, הולכי רגל, רוכבי אופנועים והאזרחים בחברה הערבית, חיזוק את משטרת התנועה והוספת 200 ניידות ומאות שוטרים, לצד החזרת הכסף שנלקח מהמאבק בתאונות הדרכים. לדברי קיטה, "האסטרטגיה של האשמת הנהג נכשלה ולכן הגיע הזמן לחשב מסלול מחדש, לקחת אחריות ולהתחיל לפעול באופן אמיתי כדי למנוע את התאונה הבאה ולהציל חיים. התסכול הגדול הוא שכל הנתונים וכל התכניות ידועות לכולם אבל פשוט מתעלמים מהם וזה עולה בחיי אדם. העלייה החדה במספר ההרוגים מחייבת לרכז את כל הגורמים האחראים על הבטיחות בדרכים לעבוד ביחד למען הצלת החיים".

      טרם התקבלה תגובת שר התחבורה לנתונים. מוקדם יותר היום, אמר השר בצלאל סמוטריץ' כי "אין לנו פריווליגיה לבזבז זמן. אנחנו אמונים על בטחון הציבור וחייבים לקדם את נושא הבטיחות בדרכים". בישיבת הממשלה, שבה הוצגו הנתונים והתכניות לשיפור הסוגיה לרגל פתיחת שבוע הבטיחות בדרכים, סמוטריץ' הוסיף: "אני מבקש ומתחנן בפני אזרחי ישראל, שימו את הפלאפונים בצד בזמן הנהיגה, תהיו ערניים, שימו לב להולכי הרגל, תורידו רגל מהגז, שמרו מרחק, סעו בזהירות". השר אמר בישיבת הממשלה כי "צריך לייצר שולחן עגול של כל המשרדים הרלוונטיים להטמעה של התכנית הרב שנתית של הרלב"ד". הדיון יימשך כם בישיבת הממשלה הבאה.

      אופניים חשמליים בשדרות רוטשילד בתל אביב (ShutterStock)
      1,027 נפגעו מתחילת השנה. אופניים חשמליים בשדרות רוטשילד בת"א (צילום: Shutterstock)