טופולב Tu-144 . מטוס הנוסעים העל קולי הראשון

Tupolev Tu-144 Charger.
מטוס נוסעים על קולי ארוך טווח.

|3|


|לחץ כאן למפרט הטכני של המטוס|
|kishurim|


למרות שתוכנן על מנת לספק את צרכי חברת התעופה Aeroflot, הטופולב 144 נבנה בעיקר כהצהרה של ברית המועצות, וכדי להתחרות בקונקורד, וכנראה גם להתחרות במטוס העל קולי המתוכנן של ארה"ב.למרות שהוא דומה חיצונית לקונקורד, תיכנונו של הטופולב 144 היה גדול יותר, ומסוגל להטיס עד 140 נוסעים ולטוס במהירויות של 2.35 מאך (פי 2.35 ממהירות הקול). התכנון בוסס על המחקרים הקודמים של מפציצי הטופולב Tu-125 והטופולב Tu-135.

|1|

למרות שהמטוסים האלה לא נבנו מעולם, הם נתנו למהנדסי טופולב נסיון בתיכנון האווירודינאמיקה של מטוסים על קוליים, חימום המטוס, כונסי המנועים ו"בום על קולי".
התיכנון הסופי כלל כנף דלטה ( משולשת ) בסגנון Ogival, דומה מאוד לזו של הקונקורד, וכללה את אותם סגנונות של משטחי עילוי.
בנוסף, כמו בקונקורד, המנועים קובצו בקבוצות של 2, והונחו מתחת לכנפיים, והאף היה יורד בכמה מעלות כדי לשפר את הראות להמראה ונחיתה.

|2|

המטרה המקורית הייתה ליצור מטוס על קולי שיטיס 250-300 איש. הקונקורד מטיס 100, ועושה את הטיסה מלוס אנג'לס לטוקיו ב4.5 שעות. התכנון היה לעשות את הכרטיסים רק 20 אחוז יותר יקר מהכרטיסים של מטוסים תת-קוליים. אך זה לא קרה, בגלל רעש, זיהום, ומחירי דלק.

|4|

למרות שהוכרז ב1965, רוב העולם לא ראה את המטוס עד 1973, בסלון האווירי בפריז. אך המטוס התרסק מול כל העולם, וסיים את התוכנית בפתאומית. מה שקרה, כוסה ע"י הצרפתים. מיראז' צרפתי שניסה לצלם את המטוס טס קרוב אל הטופולב. הצרפתים לא הודיעו לטופולב על המיראז', ובנסיון מניעת התנגשות אווירית, הטופולב ביצע פעולות התחמקות, והמטוס לא עמד בלחץ שבפעולה, ונשבר לחתיכות. כל ה6 שהיו על המטוס נהרגו.

אחרי מספר שינויים, כולל כנפיים קדמיות ניתנות להזזה ( Retractable Canards ), כונסי מנועים חדשים, כנפיים גדולות יותר וגוף מוארך (ואל לנו לשכוח את ההוצאה של כיסא המפלט), המטוס הוגדר כבטוח שוב, והחל סידרת טיסות מטען ודואר בין מוסקווה ואלמה אטא. שנתיים לאחר מכן, החל שירות נוסעים בין הערים האלו. הטיסות פעלו במשך 7 חודשים עד ההתרסקות השנייה, שבה הסתיים חייו של הטופולב 144 סופית.
אחרי הטיסה האחרונה ביוני 1978, כל הטופולב 144 שנשארו נתרמו למוזיאונים, או אוכסנו.

|ll1|
|ll2| דגם ה LL המשופר

מטוס משופר, Tu-144D היה תחת פיתוח כמטוס מחקר על קולי, ואחד מהם שודרג ל Tu-144LL, והופעל ע"י NASA. במטוס הופעלו 27 ניסויים כדי לבדוק את המהירויות, מנועים, מערכות דלק, מערכות שליטה, שיטות להורדת הרעש ועוד כמה בדיקות כדי לנסות להפוך את הטיסות העל קוליות יותר זולות ולא מזיקות לסביבה. הטופולב 144 היחיד, ה Tu-144LL עכשיו עומד בפני מכירה פומבית, כמטוס פרטי.
( http://www.tejavia.com , אם יש לך כמה מיליוני דולרים )

|mifrat|

טיסה ראשונה: 31 בדצמבר, 1968

נכנס לשירות: 26 בדצמבר, 1975 (דואר), 22 בפברואר, 1977 (נוסעים)

מנועים: Kuznetsov NK-144 X4

אורך: 65.7 מטר

מוטת כנף: 28.8 מטר

טווח: 6500 ק"מ

מהירות טיסה: 2500קמ"ש (2.35 מאך)

נוסעים: 140

משקל המראה מקסימלי: 180000 ק"ג

דגמים:
Tu-144 אב-טיפוס
Tu-144S דגם ראשוני. 14 יוצרו.
Tu-144D מודל משופר. מנועים חדשים ויעילים
Tu-144LL מטוס ניסוי. מנועים משופרים, קוקפיט חדש.

|schem|

|kishurim2|
|l1|
|l2|
|l3|
|l4|
|l5|
|l6|
|l7|