קופסת ה"פלאים שלי".

כשהחלטתי לעבור מחרגול שטח בעל 2 גלגלים, נו אתם מכירים.... אלה ששוקלים 115ק"ג
ובעלי כוחות סוס כמעט כמו המשקל של הרוכב שלו, לרכב שטח בעל הנעה של 4X4 היה ברור לי שדבר ראשון אני הולך להתפנק.
כבר לא צריך לסחוב על הגב פק"ל ששוקל 30 ק"ג שמכיל בתוכו את מיטב יצרני כלי העבודה,
אלא יש תא מטען שאפשר להכיל בו את כלי העבודה, כלי החילוץ, ג'ריקן מים, פק"ל קפה, בקיצור מכל טוב.
אז ככה, החלטתי לעשות סקירה קצרה(אני מקווה) של תכולת רכבו של מטייל שטח ממוצע.
דבר אחד אני חייב להבהיר שכל דבר שיש לי ברכב נקנה לאחר שנתקעתי והרגשתי בחסרונו או לחליפין ראיתי אנשים שנתקעו ולא היה בהישג ידם את הכלי הדרוש.(החוכמה ללמוד גם מטעויות של אחרים)
אז ככה:

1.ארגז שקוף במחיר שווה נפש של 40 ¤ לטובת אחסון הציוד(בכל רשת עשה זאת בעצמך
אפשר למצוא)

2.רצועות חילוץ:
האחת באורך של 3 מטר לטובת חיבור שני קצוות הרצועה לרכב בעזרת שאקלים(פרטים בהמשך).אני מאמין שבמידה ואתה מושך את הרכב השקוע\תקוע משתי נקודות אזי הלחץ
של המשיכה מתחלק ל2 נקודות לחץ ומקטין את הסיכוי שינזק רכיב כלשהו במרכב הרכב.
את הרצועה השניה אני מחבר בין הרצועה המחוברת לרכב לבין הרכב הגורר(ושוב בעזרת
שאקל)

3.שאקלים:
שאקל הוא מעיין חיבור, מעיין צינור מלא מברזל שצורתו צורת האות U שבקצהו
הפתוח הוא מחובר ע"י פין עם הברגה. תפקידו של השאקל הוא לחבר בין שתי רצועות.
לא הייתי ממליץ לעבוד ללא שאקלים מכיוון ולא תוכלו לאחר החילוץ להתיר את הקשר שנוצר בשתי הרצועות, כמו כן מומלץ לקנות שאקלים תקניים. בכל שאקל מתוצרת שמכבדת את עצמה יהיה מוטבע העומס שהשאקל יכול לעמוד תחתיו.
מומלץ לקנות שאקלים גדולים בכמה מהעומס שאתם חושבים שאתם צריכים!!!!!!!!!
רצוי לקנות 3 שאקלים וההסבר הוא כזה: 2 לטובת חיבור הרצועה הקצרה בשני קצוותיה לרכב התקוע ועוד שאקל אחד לחיבור רצועת המשיכה לרצועה שמחוברת לרכב.

4.פרופוקסי.
הפרופוקסי הוא מעיין פלסטלינה בעלת 2 צבעים, האחד אפור והשני לבן. כאשר מערבבים את שתי החומרים הוא הופך, כמובן, לצבע אחד ובעזרתו אפשר לסתום, כמעט, כל נזק שנוצר כתוצאה ממכה של סלע או גורם חיצוני בשטח.
לדוגמא: הרכב קיבל זעזוע כתוצאה מנסיעה מהירה והרדיאטור מתחיל לטפטף. מוציאים את הפרופוקסי, לשים אותו ומיד סותמים איתו את החור, הפרופוקסי מתקשה והופך תוך 10 דקות בממוצע למעיין תרכובת של מתכת שנדבקת לחלק הפגוע ואוטמת אותו.

5.שתי פנימיות בגודל של הצמיג של רכבכם.
אז ככה, תשאלו למה פנימית? לפנימית יש המון אופציות, החל מסתימת צינור מים שהחל לטפטף, חוסם עורקים,
ותיקון פנצרים בשטח.

תיקון פנצרים- רוב הצמיגים היום הם טיובלס(חסרי פנימית) הכל טוב ויפה עד שחוטפים את הפנצר השני בטיול ואז???????????????????????????
מוצאים את הפנימית שיש לכם בארגז השקוף..(-: ומכניסים אותה לתוך הצמיג הקרוע, בדיוק כמו שעשינו שהיינו קטנים עם האופניים שלנו. מנפחים את הפנימית ללחץ המתאים והרי התגברתם על הפנצר השני המקולל של אותו טיול.

סתימת צינורות דולפים- כאשר אחד מצינורות המים החליט "לעשות" לכם הטיול של שבת והחליט שהוא מתחיל לטפטף, הוציאו שוב את הפנימית מהארגז השקןף חיתכו אותה ולפפו אותה סביב החור שבאותו הצינור. הגומי של הפנימית יאטום את החור לפחות עד היציאה מהשטח.

6.קומפרסור למילוי אויר.
כמובן שאת המכשיר הזה לא צריך להציג אבל בכל זאת..... הקומפרסור נועד למילוי אויר לאחר פנצר בשטח או מחוצה לו לאו דוקא אחרי פנצר אלא גם לאחר שהורדתם אויר בשטח חולי דרככם הביתה הרי היא על הכביש.

7.גריקן 20 ליטר.
טוב כאן אני לא צריך להסביר לטובת מה המים?!
החל מהכנת הקפה וכלה בשטיפת ידיים, שטיפת פנים, ובעצם מה לא?

8.פק"ל קפה.
נו באמת..... אתם לא מצפים שאני ירחיב את הדיבור על האביזר הכל-כך חשוב הזה.

עד כאן פירוט האביזרים שאני חושב שחייבים להיות בכל רכב שמטייל בשטח ולא משנה באיזו רמה הטיול. כמובן שככל שתוסיפו כלים ואביזרי חילוץ ככה הסיכוי להתקעאן לצאת ממצבים לא נעימים הולכים וקטנים. לא חסרים עוד לפחות 20 פריטים שתמצאו בתא מטען של גיפאים, אבל אני מאמין שבעזרת הפריטים המצויינים למעלה תוכלו להסתדר ואפילו להסתדר טוב.
לסיום אוסיף המלצה קטנה אחת חמה ומעוד חכמה......
בטח כולכם מכירים את המשפט מהצבא:"יש ספק אין ספק", אז ככה אם נראה לכם שיש ספק לגבי משהו וותרו עליו בטלו את הספק הזה, לא נעים להיות תקוע בשטח עד השעות הקטנות של הלילה ובכלל.
תחשבו על זה.
בברכת פעילות שטח ו4X4 מרובה אסיים.
מקווה כי הוספתי טיפה של מחשבה לפני היציאה הבאה לשטח.
שי גילינסקי
מנהל קהילת 4X4