טיפול בקרעים בצמיג

הפעם נסקור שתי תקלות הקשורות לקרעים בצמיגים. כדרכנו, ננסה להציע אלטרנטיבות להליכה ברגל המבוססות על טכניקות עזרה ראשונה פשוטות, ושימוש בחומרים ובכלים הנמצאים ברשותכם.

חור/קרע קטן

חדירה של קוץ רגיל אינה פוגעת בצמיג. שונה המצב כאשר נוצר חור שניתן לזיהוי בצמיג עקב מפגש עם עצם מסיבי יותר, כמו בזנט או שבר זכוכית גדול. במקרה כזה אתם בבעיה, או למעשה בשתיים:
1. החור חושף את הפנימית החדשה (או המתוקנת) לפגיעות נוספות. אם קיימים קוצים או עצמים חדים אחרים בשטח, הפנצ'ר הבא קרוב מאוד.
2. בנקודת הקריעה נפגעת באופן משמעותי עמידותו של הצמיג ללחץ הפנימית, או בשפה עילגת אך ברורה, "הפנימית תנסה לפרוץ החוצה". במקרה כזה, החור עלול להיהפך לקרע גדול יותר (עייו ערך קרע גדול להלן), והפנימית עלולה להתפוצץ במפתיע.

הפתרון - חסימה ותמיכה בעזרת פיסת קרטון או אריזה של חטיף.

נשתמש בחתיכת קרטון מלבנית בגודל 5-7 סנטימטר בקירוב. ניתן להשתמש בחלק מהקופסה של הפנימית הרזרבית, או בחומרים "טבעיים" אחרים הנמצאים לצערנו ברוב המקומות בארץ. את הקרטון נמקם בין הפנימית לצמיג כך שיסתום את החור. בעוד שלקרטון עמידות גבוהה בפני לחץ הפנימית, אריזה של חטיף אנרגיה עדיפה כנראה מבחינת יכולת עצירת הקוצים.

^קרע גדול

תקלה זו נפוצה למדי ומופיע בדרך כלל בקיר הצדדי, עקב חיכוך בסלע או בעצם חד אחר. לעתים הנזק יכלול גם פנימית מפוצצת, אך הבעיה העיקרית היא קרע גדול למדי בצמיג שדרכו הפנימית בולטת החוצה, לעתים עד כדי שפשוף בברקסים או בחלקי שלדה. פיסת הקרטון שהוזכרה לעיל מעלה חיוך מרושע על שפתי הקרע, והפנימית דוחקת אותה בקלות כלפי חוץ. מצב זה מסוכן ובלתי יציב, עקב העובדה שלחץ האוויר עלול להמשיך ולהרחיב את הקרע.

זה הזמן לטיפול רדיקלי ומורכב יותר - חבישת הצמיג.

חבישת צמיג בסגנון ארז (על שם ארז מנור מקיבוץ בארי).

הרעיון הכללי הוא חבישת הצמיג בצדו הפנימי, בפיסת בד שתבלום את נטיית הפנימית לפרוץ דרך הקרע. על מנת לאפשר לפיסת הבד לעמוד במעמסה הגדולה והמכובדת נדביק אותה לרוחב הצמיג משפה אחת של הצמיג לשנייה, ונשאיר עודף של מספר מילימטרים אשר ייתפס בין הצמיג לשפת החישוק. אם נרצה להתכונן מראש לתסריט הזה, נצייד את ערכת השטח שלנו בפיסת בד ממכנסיים ישנים. אחרת ניאלץ להשתמש בשקית של משקפי השמש, או לחפש מתנדב שמוכן לוותר על אחת הגרביים.

לעבודה:
1. נדביק את הבד לצדו הפנימי של הצמיג, משפה לשפה כך שהקרע מכוסה כולו. נקפיד להשאיר כמה מילימטרים עודפים שייתפסו בין הצמיג לחישוק.
2. לאחר שהדבק התייבש לגמרי, נתקין את הצמיג ואת הפנימית ונמלא אוויר בהדרגה, תוך כדי בחינת התוצאה.
3. בלחץ אוויר מלא תהיה בליטה קלה באזור הקרע. בכל מקרה אסור שהפנימית תהיה גלויה, או שהצמיג ישתפשף במעצורים. אם הבליטה גדולה מדי ניתן לשים שכבת בד נוספת.
4. את רוב עודף הבד הבולט מעבר לחישוק נחתוך בזהירות. את השאר נדביק לצמיג כך שלא ייווצר מגע עם המעצורים.

חומרים נדרשים:
1. פיסת בד, עדיף כזה שאינו נמתח בקלות.
2. אולר לחיתוך העודפים.
3. דבק (ערכת פנצ'רים).