הרכבת מקררת, לא עוצרת ומנסה להסביר

גם היום הפנינו את התלונות שלכם לרכבת ישראל. בניגוד לטענות שלכם על היעדרה של אוזן קשבת אצל שלטונות הרכבת, נראה שפניה מצידנו דווקא מזיזה שם משהו, ושוב קיבלנו תגובה לכל השאלות שהפנינו בתוך כמה שעות. מה שמוכיח, שכדאי להמשיך ולהתלונן – יש מי ששומע. האם התשובות מספקות? תשפטו בעצמכם.

מספר נוסעים-גולשים התלוננו, כי המיזוג ברכבת מכוון לטמפרטורה נמוכה מדי. שרית אף מסרה, כי כאשר ביקשה מהכרטיסן להעלות את הטמפרטורה הוא שאל אותה מדוע לא הביאה איתה סוודר וגרביים. בני נאור, דובר הרכבת מסר בתגובה, כי המזגנים ברכבות מופעלים אוטומאטית בטמפרטורה של 24 מעלות צלזיוס. הטמפרטורה ניתנת לשינוי בגבולות של 3 מעלות לכאן או לכאן.

לדבריו, הערות על הטמפרטורה השוררת ברכבות, באות משני הכיוונים - גם על העדר קירור מספיק וגם על קירור יתר, וניתן לפנות לפקח הרכבת בבקשה להעלאת הטמפרטורה או אף הפסקה של הקירור לזמן מה.

מאנשי הצפון הגיעו תלונות על הרכבות בקו חיפה והקריות, לפיהן קווי הרכבת באזור לא תמיד עוצרים בתחנות, על פי המסלול שפורסם מראש, והנסיעה אינה לוקחת 20 דקות, כפי שהרכבת מבטיחה, אלא לפעמים עד פי שתיים.

מהרכבת נמסר, בתגובה כי לא ידוע לה על בעיות מיוחדות בקו חיפה והקריות. עוד נמסר, כי ברכבת ישראל מפעילים לוחות זמנים, בהתאם לצרכי הציבור ומגבלות התשתית. ברכבת פועלים כדי להתגבר על המחסור החמור במערך הציוד הרכבתי, המהווה את הסיבה המכרעת לאיחורי הרכבת. בין השאר, באמצעות רכישת עשרות רכבות חדשות ומבטיחים כי כבר בשנה הבאה יהיה גידול משמעותי במספר המושבים וברווחת הנוסעים.

תלונות נוספות הגיעו לגבי רעש מחריש אוזניים ברכבות שדלתותיהם נפתחות באופן ידני, ומצד שני על שקט רב מדי במערכת הכריזה, שקולה השקט אינו מאפשר שמיעת ההודעות. מהרכבת נמסר בתגובה כי "ברחבי העולם, המעבר בין הקרונות מתבצע באופן ידני. מטבע הדברים- כשהדלת פתוחה והרכבת נוסעת, נשמע רעש. ברכבות החדשות, אשר נרכשו על ידי רכבת ישראל, נסגרות הדלתות המחברות בין הקרונות השונים, באופן אוטומטי".

באשר למערכת הכריזה החלשה נמסר מהרכבת, כי "אנו בוחנים כעת ונערכים גם להתקנת מערכות משלימות נוספות למידע לנוסעים ( PIS - Passenger Information System). מדובר במערכת חדשנית , הכוללת גם מערכת כריזה חדישה".

גולשים רבים שאלו מדוע אין אפשרות להסיע ברכבת אופניים, כפי שנהוג בארצות אירופה, ובכך לאפשר לנוסעים לא להזדקק לאמצעי תחבורה נוספים, שלא תמיד מקושרים אל מערכת הרכבות. באירופה האפשרות להסיע אופניים ברכבות נפוצה מאוד, כמתבקש מכלי תחבורה המתיימר לתרום לאיכות הסביבה.

מתשובת הרכבת עולה, כי העלאתם של אופניים תגרום להחרפת הבעיה מספר אחת של הרכבת בישראל כיום – העיכובים בהגעת הרכבת. "העלאת אופניים לרכבות והובלתם בבטחה, דורשת הקצאת מקום מיוחד בקרונות, מה שעלול להביא לצמצום מקום זמין לנוסעים. בנוסף, התקנת מתקני עיגון מיוחדים, כדי למנוע פגיעה בנוסעים, התאמת הפתחים והמשטחים (כדי לאפשר העלאתם והורדתם של האופנים מהקרונות בבטחה) יגרמו לשינוי לוחות זמני הרכבות ומתן זמני עצירו?ת ארוכים יותר בתחנות.

"לפי שעה", מסר דובר הרכבת, "לא ניתן לצערנו, להקצות מקום מיוחד להסעת אופניים ברכבות. עם זאת, הנושא עלה לדיון ובהתאם לאפשרויות, תישקל הסוגיה פעם נוספת". הוא מבקש לציין גם כי בעולם נהוג לאפשר העלאת אופניים לרכבות רק בתחנות המשמשות גם כטרמינל ולא בתחנות הביניים.

מספר גולשים שאלו אותנו, מדוע נכים צריכים להתקשר לתחנה מראש ולהתריע שהם באים, כדי שהמכשיר שמסייע בידם לנוע בתחנה ולעלות לרכבת יעמוד לרשותם. מהרכבת נמסר בתגובה, כי "איננו מונעים מנוסעים בעלי מוגבלות להשתמש בשירותנו, גם אם לא הודיעו על כך כנדרש בתקנות. עם זאת, יש לדעת כי להחלטה ולהגעה לתחנה, ללא התאום כנדרש, ישנן השלכות. אנו עושים את מירב המאמצים להעניק שירות יעיל, נגיש ונאות לציבור לקוחותינו".

החל מדצמבר השנה, צפויה רכבת ישראל להתחיל בהצטיידות של 54 קרונות דו-קומתיים חדשים, 29 מתוכם הם קרונות נוסעים המותאמים לאנשים בעלי מוגבלויות. בנוסף, כל מערך רכבות יוארך בקרון נוסף (חמישי), שיכיל את כל האמצעים הנדרשים להסעת אנשים בעלי מוגבלויות, המשתמשים בכסא גלגלים, לרבות שירותי נכים.

ולסיום, הרוב המכריע של התלונות נגע ליחס הבלתי מספק שמקבלים הנוסעים מצד נציגי הרכבת, הן בשירות יומיומי והן בפניה אליה. בנוגע לתלונה זו הסתפקה הרכבת בתשובה כללית לפיה "אנו משתדלים ועושים את המירב כדי לשרת את ציבור המשתמשים בשירותינו כראוי - הן בהיבטים הבטיחותיים, הביטחוניים והתפעוליים. עם זאת איננו שוקטים על השמרים ומבצעים, באופן שוטף, בדיקות הן לגבי היקף השימוש בהיצע שירותי הרכבת השונים, והן באשר לשיפור השירות לנוסעים, בהתאם ובמסגרת האפשרויות העומדות לרשותנו".

המשיכו לספר לנו מה עובר עליכם ברכבת - כמה זמן המתנתם, מהו מצב הרכבות, האם קיבלתם פיצוי כשהייתם זכאים לו ולאיזה בעיות עדיין לא התייחסנו. אנחנו מבטיחים להמשיך ולבדוק את הטענות שלכם מול רכבת ישראל. כפתור התגובות לשירותכם.