הרכבת מאחרת, הרכבת מנסה להסביר

מוטרדים מכך, שככל שעולה השימוש ברכבת ישראל, השירות שלה הופך לגרוע יותר, פנינו אליכם בבקשה לספר מה עובר עליכם בתחנות, על הרציפים ובתוך הרכבות. במערכת וואלה! חדשות הצטברו מאות תלונות על איחורים קבועים וחריגים, על צפיפות קיצונית בשעות העומס ועל תנאי הנסיעה ברכבת. כדי לנסות ולשנות את המצב פנינו אל הנהלת הרכבת עם השאלות הקשות שלכם.

רוב התגובות עסקו באיחורי הרכבות. נוסעת אחת כתבה כי בהרצליה, כבר 5 חודשים, בכל יום בשעה 18:17, הרכבת מגיעה באיחור של כ-10 עד 15 דקות. נוסע אחר דיווח כי הרכבת מירושלים לפתח תקווה בשעה 17:28 תמיד מאחרת ולעיתים קרובות היא אף מבוטלת, כשהכרוז תמיד מודיע שיש בעיה עם הקטר. נוסע שלישי סיפר כיצד ציפה לרכבת של 7:50 עד לשעה תשע.

מהנהלת הרכבת נמסר בתגובה כי, בראש ובראשונה, "רכבת ישראל רואה בעמידה בלוחות הזמנים, יעד ראשון במעלה למתן שירות ראוי לנוסעיה. בראש סדר העדיפויות שלנו, שמנו את השירות לנוסע". את איחורי הרכבות הם תולים במחסור בציוד, מחסור שהם פועלים כדי להתגבר עליו בעיקר באמצעות רכישת עשרות רכבות חדשות ומבטיחים ש"כבר בשנה הבאה, יהיה גידול משמעותי במספר המושבים וברווחת הנוסעים".

מספר נוסעים למודי-איחורים ביקשו לשתף את כולכם בכך, שעל כל איחור של חצי שעה ומעלה, אתם זכאים לקבל כרטיס נסיעה חינם באותו קו. נוסעים אחרים סיפרו שניסו לקבל את הפיצוי הזה ולא הצליחו – אם מכיוון שלא שמרו על הכרטיס ואם מכיוון שמנהל התחנה פשוט לא היה במקום, וסירב לאשר כרטיס חינם ביום למחרת. כמו רבים מהמגיבים, שאלנו את הרכבת מדוע לא מתפרסם הפיצוי, בשילוט או בכריזה של רכבת מאחרת, ולא מתפרסמים התנאים הנחוצים כדי לקבל אותו.

בתגובה, נאמר לנו כי למתן פיצוי בגלל איחורים, כפי שהרכבת עושה מזה "זמן רב", אין אח ורע בשאר מערך התחבורה בישראל. לטענתם, הציבור יודע על קיום הפיצוי – וכי החלטת הרכבת מתפרסמת בכל תחנות הרכבת ובאתר האינטרנט של הרכבת.

אתמול עדיין חיפשנו הוראה כזו באתר הרכבת באינטרנט ולא הצלחנו למצוא. היום, לאחר מסירת תגובת הרכבת, סוף סוף נמצאה האבידה, בסף הדף העוסק ברכבות נוסעים, לאחר פסקת הסיום ומתחת לטלפונים של מודיעין הרכבת. הרכבת מודיעה שם על אודות קיומו של הפיצוי ושולחת את מבקשי הפרטים ל"מנהל התחנה בתחנת היעד". אם המנהל לא נמצא, כנראה שלא תוכלו תקבלו את הפיצוי שאתם זכאים לו.

לשאלה מדוע לא מתפרסם דבר הפיצוי בכריזה לא נמסרה מהרכבת תשובה. גם בתחנות עצמן לא מצאנו פרסום.

תלונות רבות הגיעו מנוסעים, על כך שבשעות העומס, ובמיוחד ביום ראשון וסופי השבוע, הם נדחסים עד כדי חוסר באוויר ומפגעי בטיחות, וכי כמעט לעולם אין מקומות ישיבה ולרוב חסרים גם מקומות עמידה – ונוסף לכל, הם עומדים בחוסר נוחות לאורך שעות נאלצים לשלם מחיר כרטיס מלא.

בתשובה לכך, עונה הרכבת כי הביקוש ההולך ועולה לנסיעות רכבת בשנתיים האחרונות לא זכה להערכות מספקת - של המדינה. לכן, נוצרה צפיפות ונפגע השירות לנוסעים. ושוב, חוזרת ההנהלה על ההבטחה כי עם בוא עשרות הרכבות בשנה הבאה הכל יפתר.

בתשובה לא היתה התייחסות לעובדה שהרכבת עצמה לא נערכה לאותו ביקוש, למרות שבימי ראשון הצפיפות היתה בלתי-נסבלת הרבה לפני השנתיים האחרונות, שהיא זו שמוכרת כרטיסים הרבה מעבר לקיבולת הרכבות, ולא לשאלה הישירה מדוע משלמים הנוסעים העומדים מחיר מלא.

נוסעים רבים התלוננו כי אפילו בעברית קשה להבין איזו רכבת יוצאת מאיזה רציף, ואילו באנגלית או בערבית, שלא לדבר על רוסית או אמהרית, אין כל כיתוב באשר לחלוקת הרכבות לרציפים או להחלטות שונות ושינויי זמנים. פרט לזה, כשהכריזה מודיעה הודעות חיוניות, על הגעת רכבת לרציף אחר, על ביטול רכבות או על שינוי בתחנות בהן תעצור הרכבת, הן נקראות בעברית בלבד. תיירים, עולים וערבים ישראלים נותרים חסרי אונים.

תשובת הרכבת היתה, כי בכל התחנות החדשות שהוקמו בשנים האחרונות ובאלה שעומדות לקום מוצג שילוט בשלוש שפות, וכי בכל התחנות שבהן אמור להתבצע שדרוג יוספו שלטים באותן שפות - "כולל בתחנות בערים מעורבות כלוד, רמלה וחיפה". כלומר, בערים המעורבות עד כה לא היה שילוט בערבית, והוא "אמור להתבצע". ההנהלה הוסיפה כי בשלב זה הרכבת בוחנת גם מערכות משלימות למידע לנוסעים, אולם לא נמסר איזה מערכות, וכיצד הן אמורות להשלים את המידע. לסיום ביקשה הרכבת לציין כי בכל העולם נהוג להפעיל כריזה רק בשפת המקום. מערכת וואלה! חדשות מזכירה, שבישראל יש שתי "שפות מקום".

המשיכו לספר לנו מה עובר עליכם ברכבת, כמה זמן המתנתם, מהו מצב הרכבות, האם קיבלתם פיצוי כשהייתם זכאים לו ולאיזה בעיות עדיין לא התייחסנו. אנחנו מבטיחים להמשיך ולבדוק את הטענות שלכם מול רכבת ישראל. כפתור התגובות לשירותכם.