יותר משליש מהגשרים בארץ אינם תקינים

מנכ"ל מע"צ, אלכס ויז'יניצר, חשף אתמול, במהלך פתיחת מפעל הבטון "כימוקריט" בעמק חפר, כי יותר משליש מגשרי הכבישים בארץ אינם תקינים. לדבריו, אורך חייהם של גשרים בישראל הוא 30 שנה בממוצע, במקום 120 כמקובל, וזאת בשל הזנחה הנובעת מהיעדר תקציבים. כך דווח הבוקר ב"ידיעות אחרונות".

בכביש החוף (כביש מספר 2), קיימת שרשרת גשרים ישנים, הזקוקה לטיפול מיידי, בגלל גילם וקרבתם לים. בגשר אלכסנדר, בן 40 שנה, כבר אובחנו סדקים, ויש להחליפו מיד בחדש.

המצב גרוע עוד יותר ב-8 גשרים בדרום הארץ. הגשרים בין דימונה, באר שבע וים המלח. הסיבה: פוספטים ואשלג שגלשו מהמשאיות הנעות בהם לאורך השנים, יחד עם גילם המתקדם, כירסמו בבטון והביאו אותם למצב של התפוררות. מדובר בין השאר, בגשר נחל צין, בשני גשרים בנחל חיון, בגשר נחל פארן ועוד. כבר לפני 10 שנים החליטו במע"צ לשקם את הגשרים הבעייתיים בדרום, וחומרים מיוחדים וציוד מדידה אלקטרוני הובאו למקום. אולם באחד מהלילות נגנב הציוד, ומאז לא נעשה דבר.

בשנים האחרונות נמצאת מע"צ בבעיה תקציבית קשה ורוב תקציבי התשתית שלה מוקדשים לטובת הרכבת. בשנה שעברה, למשל, הוקם רק גשר חדש אחד בישראל. מלבד זאת, עוסקת מע"צ בטיפולי חירום רק בגשרים שמצבם כבר קריטי, עם שברים ביסודות. "אי אפשר לסמוך כל הזמן על תיקונים של הרגע האחרון, שנעשים לעיתים טלאי על גבי טלאי. תארו לכם אדם שלא הולך לרופא לעולם, למרות שבריאותו מידרדרת. זה ייגמר רע", אומרים במע"צ.

יו"ר ועדת הפנים ואיכות הסביבה של הכנסת, ח"כ ראלב מג'דלה (עבודה), הודיע אתמול בעקבות ממצאי מע"צ, שיעלה את הנושא לדיון בכנסת. "שר התחבורה חייב למנות מייד ועדה שתעבור גשר גשר ותבדוק את בטיחותו, ואם יש צורך גם תמליץ על סגירת גשרים, עד שיהיו בטיחותיים מספיק".