למרות ההאטה בפעילות הכלכלית במשק ולמרות הירידה ברכישות מצד חברות ליסינג, מצליחה דלק רכב שבשליטת קבוצת דלק של יצחק תשובה, לספק את הסחורה גם ברבעון הראשון של 2001 ולהמשיך להיות ספקית המזומנים העיקרית של הקבוצה.
הכנסות דלק רכב, העוסקת ביבוא מכוניות מאזדה ופורד לישראל, והפעלה של רשת מוסכים ואספקת חלקי חילוף, צמחו אומנם בשיעור מתון של 4% ל-709 מיליון שקל, בהשוואה ל-683 מיליון שקל ברבעון המקביל. ואולם, בעצם העובדה שהחברה ממשיכה לצמוח, דווקא בתקופה כזו, יש משום הישג.
בשורה התחתונה רשמה דלק רכב רווח נקי של 47.3 מיליון שקל, גידול של 5% ביחס לרווח הנקי שנרשם ברבעון המקביל אשתקד.
במקביל, הודיעה דלק רכב על חלוקת דיווינד בהיקף של 100 מיליון שקל לבעלי המניות שלה. הדיווידנד מהווה תשלום של 1.25 שקל לכל מניה, הנסחרת כיום במחיר של 14.5 שקלים. הנהנים הגדולים מהדיווינד הם כמובן קבוצת דלק שתקבל כ-70 מיליון שקל, ומנכ"ל דלק רכב, גיל אגמון, שיקבל כ-7 מיליון שקל.
הדיווינד מותיר את ההון העצמי של דלק רכב על 285 מיליון שקל (לאחר החלוקה), מהם 40 מיליון שקל ברווחים הניתנים לחלוקה.
כמות הרכבים שמכרה דלק רכב במהלך הרבעון הראשון של 2001 הסתכמה ב-8,000, גידול של 12% ביחס למכירות ברבעון המקביל-7,100 כלי רכב. ג'קי בן אסייג, סמנכ"ל הכספים של החברה, מסביר כי מכיוון שתמהיל המכירות של החברה וסוג הלקוחות שלה שונים מרבעון לרבעון, נרשם גידול מתון יותר בשורה העליונה.
בן אסייג מציין, לדוגמה, כי ברבעון הנכוחי מכרה דלק רכב כ-500 מכוניות מאזדה דה-מיר, שמחירן בשוק כ-86 אלף שקל, נמוך משמעותית ממחירן של מכוניות מאזדה לנטיס, שמחירן כ-104 אלף שקל. דה-מיר הוא דגם חדש, שלא רשם כלל מכירות ברבעון המקביל.
בפילוח מכירות לפי דגמים, צמחו מכירות רכבי פורד ב-61% לעומת הרבעון המקביל והסתכמו ב-2,900 כלי רכב (לעומת 1,800 ברבעון המקביל), ואילו מכירות מאזדה נחלשו מעט, והסתכמו ב-5,100 כלי רכב חדשים, המהווים ירידה של 100 רכבים לעומת הרבעון המקביל אתשקד.
בדלק רכב מציינים, כי ברבעון השני מסתמנת האטה בשוק הרכב, הן כתוצאה מהאירועים הבטחוניים, והן כתוצאה מירידה בביקושים מצד הלקוחות המוסדיים של החברה, שהם בעיקר חברות הליסינג. סיבה נוספת להאטה היא שנת הדגם המתחלפת, שגורמת לצרכנים להעדיף להמתין מעט, ולרכוש רכש משנת דגם חדשה יותר.
בן אסייג אומר כי הירידה במכירות לחברות הליסינג לא תפגע יותר מדי ברווח הנקי של החברה, מפני שהמכירות ללקוחות גדולים מלווים תמיד בהנחות גדולות.
מצד שני, מציין בן אסייג כי היחלשות המטבעות (הין והדולר) ברבעון הראשון של השנה, תיתן את ביטויה בעיקר בתוצאות הרבעון השני, מפני שהמכירות ברבעון הראשון מבוססות בעיקר על מלאים קיימים. עם זאת, בן אסייג אומר כי העובדה שהמכירות ברבעון השני נמוכות, בגלל החלפת שנת הדגם, תגרור עלייה בהוצאות השיווק, כתוצאה מחלוקת תמריתים לאנשי מכירות.
הוצאות השיווק של דלק רכב ברבעון הראשון ירדו בכ-33% בהשוואה לרבעון המקביל, והסתכמו ב-9.7 מיליון שקל לעומת 15 מיליון שקל. בן-אסייג אומר, כי הירידה נובעת מהעובדה,שברבעון הראשון של 2000 השקיעה דלק רכב משאבים רבים בכדי להשיק את רכבי פורד, אותם החלה לשווק.
דלק רכב ממשיכה לדהור: הרווח הנקי טיפס ל-47 מיליון שקל
שלומי גולובינסקי
13.5.2001 / 12:38