יעקובס: מצבה של אל על יחייב לשקול פירוק החברה או הזרמת הון

מנהל רשות החברות הממשלתיות, ירון יעקובס לא פוסל אפשרות לפרק את חברת אל על עד סוף 2001 - לנוכח מצבה הכלכלי הקשה; התרחיש עלה בישיבה סגורה של בכירי אל על, בראשות המנכ"ל, דוד חרמש, בסוף השבוע שעבר.

כמו כן, יעקובס לא פוסל הזרמת הון ביניים לחברה על ידי הממשלה. עד סוף 2001 צפוי לאזול מלאי המזומנים של אל על, והחברה תזדקק להזרמת מקורות כספיים לשם מימון תפקודה השוטף. מצבת החובות של אל על ומצבה העסקי לנוכח משבר התיירות צפויים להקשות עליה בגיוס קווי אשראי.

הממשלה, כבעלי החברה, תצטרך לבחור אם להזרים כסף לחברה, שיותנה בביצוע תוכנית הבראה שתכלול פיטורי עובדים רחבי היקף, או אם לפרקה, קרי: לסגור את החברה ולפתוח אותה מחדש בכוח אדם מצומצם יותר ובתנאי שכר חדשים.

"אני מאוד מקווה שלא נעמוד שוב בפני המצב שבו עמדנו ב-1982 ", אמר אתמול יעקובס ל"הארץ", "כשהמדינה הפעילה את אל על באמצעות מפרק - דבר שאינו נכון לחברה מסחרית ובוודאי שלא רצוי, מאחר שהוא יגרום, להערכתי, להזרמת כספים בהיקפים גדולים מאוד לאל על".

לכן, לדבריו, ראוי לשקול אחת משתיים: לפרק את החברה - "מצב שאני, כאזרח, לא הייתי רוצה לראות - אבל כמי שמביט בעיניים כלכליות על פעילות אל על, איני יכול להתעלם מהריאליות שבאפשרות זו". אפשרות שנייה, הרצויה לדעתו, היא לפתוח בהליך הפרטת החברה, כשפעולות ההכנה לקראת ההפרטה יהיו המסד הנכון והראוי, לדבריו, לתוכנית הבראה אסטרטגית להמשך קיום החברה.

לדברי יעקובס, יש לאל על בעיות חיצוניות ופנימיות, ולא רק בעיה של הון חסר. על הבעיות החיצוניות נמנות ירידה בתנועת התיירות; שינויים במחירי הדלק הסילוני (דס"ל); שינויים בשער המטבע; וההיבטים הרגולטוריים המכבידים על אל על - הכוונה, בין היתר, היא לאיסור על טיסות בשבתות וחגים.

עוד אמר כי הזרמת הון לכשעצמה לא תפתור את הבעיה העקרונית - קושי בהפעלת אל על כמוביל לאומי. הפרטה נראית ליעקובס עדיפה על פירוק, מאחר שבהליך הפרטה יש לממשלה יכולת וגמישות רבים יותר לפעול בכמה עניינים מרכזיים, ובראשם סוגיית העובדים וההסדרים עם הבנקים באשר להתחייבויות שונות.