השדולה לאיכות הסביבה בכנסת דורשת לעכב את המשך סלילת כביש חוצה ישראל באזור רמות מנשה. השדולה פנתה לשרי הפנים, איכות הסביבה, התשתיות והתחבורה בבקשה לבחון את האפשרות להקים מנהרה באיזור רמות מנשה, ובכך למנוע את ההרס הסביבתי שעלול להיגרם מסלילת הכביש.
חברי השדולה, בראשותם של ח"כ הרב מיכאל מלכיאור (העבודה-מימ"ד) וח"כ עומרי שרון (ליכוד) קיימו היום דיון דחוף בנושא המשך סלילת קטע הכביש, בעקבות החשש מההרס הצפוי כתוצאה מהעבודות.
לדברי יו"ר השדולה, ח"כ הרב מלכיאור, אפשרות הקמת המנהרה, שלא נדונה לעומק, עשויה למנוע את ההרס של אחד האזורים הטבעיים היפים בארץ. "אין מקום לקבל עוד את השימוש הבזבזני שעושה מדינת ישראל במשאבי הקרקע המוגבלים מאוד שלה, ויש לגבש מדיניות כוללת ואחראית", אמר. נציג ועד הפעולה להצלת רמות מנשה, יורם אסידון, אמר כי "מדינת ישראל חייבת להשתמש במרחב התת קרקעי כדי להפסיק את חיסול השטחים הפתוחים שעדיין נותרו בארץ".
המנהרה המוצעת תיהיה באורך של 7 ק"מ ותיבנה בעלות של כ-370 מיליון שקלים. לדברי חברי השדולה, הדבר יביא לחסכון כלכלי ניכר בהשוואה לחלופת הכביש והמחלפים שבו. חברי השדולה טוענים, כי יש להתחשב גם בשיקולים של זיהום האוויר, פגיעה במגוון המינים, הרס השטחים הפתוחים וזיהום מי התהום.
"מאז 11 בספטמבר חושבים פעמיים לפני שמקימים מנהרה"
דובר חברת כביש חוצה ישראל, אריה שבתאי, מסר למערכת וואלה! חדשות, כי קטע הכביש המדובר נדון כבר לפני כמה שנים בפורומים שונים וההצעה להקים בו מנהרה נפסלה. לדבריו, לבקשת המועצה הארצית לתכנון ולבניה נעשו במקום סקרי השפעה על הסביבה, ובעקבותם בוצעו מספר שינויים, מתוך התחשבות בהיבטי סביבה ונוף.
לדברי שבתאי, שר התחבורה הקודם, אפרים סנה, ביקר במקום ואמר כי "כדי לעשות פה מנהרה צריכים קודם להביא לפה הר". לטענת הדובר, באף מקום בעולם בו מקימים מנהרה מתחת לאדמה. באשר לעלויות, מסר שבתאי כי הקמת המנהרה תעלה פי שלושה מסלילת קטע הכביש - מטעמי תאורה, תחזוקה, אוורור וכו'.
"בעולם כולו יש נטייה לברוח ממנהרות, בפרט ממנהרות ארוכות כמו זו המוצעת במקרה הזה. הסיבות רבות, ודי להיזכר בשרפות, בהתמוטטויות ובאסונות שאירעו במנהרות בעולם בשנים האחרונות", מציין שבתאי. מעבר לכך, הוא מוסיף, "מאז אירועי ה-11 בספטמבר חושבים פעמיים אם לעשות מנהרות ואיפה, ועל אחת כמה וכמה במדינה כמו ישראל".