טייס מטוס התובלה של אמזון שהתרסק בתחילת השבוע בנמל התעופה במיאמי והביא למותם של חמישה בני אדם, הזהיר במשך כמעט שתי דקות כי המטוס נע במהירות גבוהה מדי, אך הטייס שלצדו לא השיב באופן עקבי לאזהרות. כך עולה מהקלטות תא הטייס שפרסמה שלשום (רביעי) המועצה הלאומית לבטיחות בתעבורה בארה"ב (NTSB).
לפי סיכום ההקלטות, האזהרות החלו עוד כשהמטוס היה באוויר והתקרב לנחיתה, ונמשכו גם לאחר שנגע במסלול. במקביל נשמעו בתא הטייס התרעות אוטומטיות על קצב הירידה ועל התקרבות לקרקע. למרות זאת, הצוות המשיך בניסיון הנחיתה.
נתוני הקופסה השחורה מראים כי המטוס לא היה יציב בהתקרבות לקרקע, בזמן שבאזור נשבו רוחות חזקות. לאחר הנגיעה במסלול שחררו הטייסים לזמן קצר את הבלמים והגבירו את עוצמת המנועים, ככל הנראה בניסיון לבטל את הנחיתה ולהמריא מחדש, אך ארבע שניות בלבד לאחר מכן ויתרו על המהלך.
מייק אודונל, לשעבר בכיר ברשות התעופה הפדרלית (FAA), אמר כי כאשר נשמעה האזהרה הראשונה על המהירות, עדיין היה לצוות זמן להאט או לבטל את הנחיתה ולנסות שוב. "היה לכם מספיק זמן להאט, מספיק זמן להחליט לבצע הקפה", אמר.
גם נקודת הנגיעה במסלול נמצאת במוקד החקירה. לפי הערכה שהתבססה על נתוני ה-NTSB, המטוס כבר היה כמעט במחצית המסלול, שאורכו כ-2.85 קילומטרים, כשנגע בקרקע. החוקרים בוחנים אם הרוחות החזקות באזור יצרו רוח גבית שסייעה לדחוף אותו קדימה.
מומחי תעופה העלו בעקבות הממצאים שאלות בנוגע לתיאום בין הטייסים. טייס העבר ומומחה הבטיחות סטיב ארויו אמר כי הפרטים מצביעים על חוסר בעבודת צוות בתא הטייס. מרי סקיאבו, לשעבר המפקחת הכללית במשרד התחבורה, תהתה אם הטייס שהיה בשליטה היה הקברניט הבכיר, בעוד שטייס המשנה הפחות מנוסה היה זה שהתריע ולא התעקש מספיק.
המטוס חרג לבסוף בכ-396 מטרים מקצה המסלול ופגע ברכב שבו היו חמשת ההרוגים. שני הטייסים שרדו ונחקרו אתמול. תמליל השיחות המלא מתא הטייס צפוי להתפרסם בהמשך החקירה.