"אינם אופנה חולפת": המתדלקים האמריקניים יישארו כאן - גם לאחר ההסלמה מול איראן

הרחק מעבר לאופק של הממשלה הנוכחית, וגם הרבה אחרי שההסלמה הנוכחית מול איראן תדעך, מטוסי התדלוק האמריקניים צפויים להפוך לחלק בלתי נפרד מנוף התעופה המקומי. הגיעה העת להפנים: ענקי האוויר הללו אינם תחנה חולפת. טייסות וטייסים שהוזנקו מכל קצוות תבל - ממיסיסיפי וטקסס, דרך הוואי ועד לבסיסים בגרמניה - נפגשו כולם על מסלולי הנחיתה של תל אביב, ונראה שהם כאן לטווח הארוך.

מאחורי הקלעים מתגבשת בימים אלה יוזמה משמעותית, ואין זה מופרך להעריך כי בשלה השעה להקמתו של בסיס קבע למתדלקים האמריקניים על אדמת ישראל. המטרה ברורה: שימור ארכיטקטורת תקיפה והרתעה ארוכת טווח במזרח התיכון כנכס אסטרטגי קבוע.

יכולתו של חיל האוויר הישראלי לפעול במעגל שלישי ולהגיע לכל נקודה ברחבי המזרח התיכון, אינה נשענת רק על איכות החימוש או על דיוקו של המודיעין; היא תלויה בראש ובראשונה במרחב התמרון ובטווח הטיסה - נתונים הנגזרים ישירות מיכולות התדלוק האווירי המוצגות לראווה בימים אלה בנתב"ג.

האמריקנים מחזיקים בפריסה גלובלית רחבה, מאירופה ועד למזרח הרחוק, דרך בסיס האם הענק במפרץ הפרסי. כעת, גם מדינת היהודים נכנסת לרשת הזו באופן רשמי.

אף שהחלטה רשמית טרם פורסמה, ולוחות הזמנים עדיין עמומים, המציאות המזרח-תיכונית מכתיבה את הקצב. אל מול האיום האיראני, וכן התקפות הטילים והכטב"מים על בסיסי ארה"ב באזור, ישראל מצטיירת כמעוז בטוח ומוגן יחסית עבור הכוחות הפרוסים. מהלך כזה יעניק לירושלים מעמד של עוגן מרכזי בפריסה המבצעית האמריקנית, המותאמת לימי מתיחות ממושכים.

האם המהלך משרת את האינטרס הישראלי?

התשובה מורכבת, והדעות במערכת הביטחון ובמשק חלוקות. מחד גיסא, העובדות בשטח מציבות אתגר לא מבוטל: תשתיות התעופה בישראל סובלות ממילא מצוואר בקבוק כרוני. מטוסי הענק האמריקניים עלולים "לבלוע" עמדות חנייה יקרות, לתפוס חלונות זמן צפופים במרחב האווירי ולהעמיס על המערכת כולה.

מאידך גיסא, במשבר הזה חבויה הזדמנות תעופתית יוצאת דופן. עמיתינו בעולם התעופה המערבי יצביעו על כך שהמודל הדו-שימושי (Dual-Use) - שילוב בין תעופה אזרחית לצבאית באותו שדה תעופה, כפי שאנו חווים כעת בנתב"ג - הוא המפתח לפתרון.

הגיע הזמן ליישם את הנוסחה הזו גם על מסלול אחד בבסיסי חיל האוויר בחצור וברמת דוד. מודל זה עובד בהצלחה יתרה בטוסון שבאריזונה ובעשרות שדות תעופה מעורבים ברחבי העולם, ואין סיבה שלא יעבוד גם כאן.

המתדלקים האמריקניים כאן כדי להישאר, אך נוכחותם אינה רק עניין ביטחוני. במידה רבה, הם מציבים בפנינו מראה ומסמנים את המוצא למשבר התעופה הישראלי. זה שנים מנסה המדינה לתכנן ולהקים שדה תעופה משלים - אך נכשלת פעם אחר פעם בשלב הביצוע.

אימוץ מודל השימוש הדו-שימושי, באמצעות החלטה אמיצה ומהירה, יכול להוסיף למשק שני שדות תעופה בינלאומיים נוספים. הנוסע הישראלי ירוויח גיוון ותחרות אמיתית, ומדינת ישראל תפסיק לתכנן פרויקטים גרנדיוזיים שסופם להישאר על הנייר.

כותב המאמר הינו יו"ר איגוד הטייסים הישראלי, מידן בר

עדיין מתלבטים? ענו על השאלון וגלו איזו מפלגה הכי קרובה לדעותיכם