.
.
זה אחד החוקים הכי חריגים שאישר הסנאט האמריקני, ועכשיו הוא בדרך לאישור בבית הנבחרים ולחתימת הנשיא דונלד טראמפ. "חוק מאבריק", על שם הדמות שמגלם טום קרוז בסדרת סרטי "טופ גאן", עשוי להחזיר לשמי ארה"ב את מטוס ה-F-14 המיתולוגי, 20 שנה אחרי שיצא משירות בנושאות המטוסים של הצי. ואם אתם עוצרים את הנשימה כשאתם קוראים את השורה הזאת בזמן שאתם מזמזמים את "Take My Breath Away", דעו שלאירוע הזה יש גם קשר ישיר לתקיפות חיל האוויר הישראלי באיראן.
ה-F-14 "טומקאט" היה מטוס הקרב המוביל של הצי האמריקני במשך כ-30 שנה, מ-1972 ועד 2006, ומבחינות רבות היה מתקדם יותר מה-F-15 שנבנה עבור חיל האוויר של ארה"ב. הוא היה מסוגל לשנות באוויר את זווית הכנפיים שלו כדי להוסיף מהירות, והיו לו מכ"ם וטילי אוויר-אוויר "פניקס" לטווח של 200 ק"מ. הוא נועד להגן על נושאות המטוסים האמריקניות מתקיפות סובייטיות במלחמת העולם השלישית, שמעולם לא פרצה.
במשך שנות ה-70 בחנה משלחת של טייסי קרב ישראלים את המטוס והעדיפה על פניו את ה-F-15, בנימוק שה-F-14 חלש מדי, יקר ותפעול מערכת הנשק שלו מסובך. המדינה היחידה שרכשה אותו מלבד ארה"ב הייתה איראן העשירה של השאח, שרכשה 80 מטוסים (מתוך כ-700 שיוצרו). אחרי המהפכה האסלאמית התאמצו האיראנים להשאיר את המטוסים באוויר ללא סיוע טכני מארה"ב, הפילו באמצעותם עשרות מטוסים עיראקיים, ולפי הערכות, לפני פרוץ מלחמת "שאגת הארי" פחות מ-10 מהם עדיין טסו. במלחמה השמיד חיל האוויר הישראלי את הנותרים על הקרקע.
המטוס היה נשאר נושא לחובבי תעופה בלבד, אלמלא סרטי "אהבה בשחקים", שהפכו את כוכביו, טום קרוז וה-F-14, למוכרים בכל בית בארה"ב ובעולם כולו. כעת חיל האוויר שלא רצה במטוס הזה, סייע להחזרתו לטיסה: כאשר יצא ה-F-14 משירות בארה"ב, הושמדו רוב המטוסים כדי שלא יפורקו מהם חלפים בידי חברות אזרחיות עבור האיראנים. כעת, כאשר אין חשש שהאיראנים יוכלו ליהנות עוד מהמטוס, הגישו הסנאטורים טים שיהי (רפובליקני ממונטנה וחייל לשעבר בצי האמריקני) ומארק קלי (דמוקרט מאריזונה וטייס לשעבר בצי) הצעת חוק שתתיר להוציא את שלושת המטוסים האחרונים מהדגם מאחסנה בבסיס חיל האוויר דייוויס-מונת'ן באריזונה, ולהעבירם למוזיאון מרכז החלל והטילים של ארה"ב באלבמה. הממשל הפדרלי יישא בכל העלויות של החזרת המטוסים לטיסה ותפעולם.
הצעת החוק קובעת במפורש כי למטוס "לא תהיה כל יכולת לשמש כפלטפורמה לשיגור או שחרור תחמושת או כל יכולת לחימה אחרת שתוכננה להיות לו", וכי הם ישמשו "לתצוגה ציבורית, מופעי אוויר ואירועי זיכרון לשימור מורשת התעופה הימית". הצי האמריקני יוכל להשתלט באופן מיידי על המטוס אם אחד מהתנאים הנ"ל יופר.
עם זאת, גם אם "חוק מאבריק" יאושר וייחתם, לא יהיה פשוט להחזיר את הטומקאט לאוויר. אחרי יותר מעשור באחסנה, החזרתו למצב טיסה תהיה יקרה ועתירת עבודה, וכך גם שמירתו באוויר בהמשך - 37 שנים אחרי סגירת פס הייצור שלו בחברת גרומן (היום נורת'רופ גרומן).