דקות לפני התאונה בכביש 4: המשאית תועדה עם המנוף פתוח

הנהג, אליחי טדרי, בן 58 מחולון, שנהרג מפגיעה בגשר מול מפעל קוקה קולה, לא סגר את המנוף על פי התקן - אלא השאיר אותו באופן שחלקו רוכן ומקבע את מטען השיש שנשא. המנוף פגע במרכזו של הגשר - וזה קרס

צילום: יותם רונן וסרטוני גולשים, עריכה: יוסי אלטר, ורד לידני ושניר דבוש

קריסת הגשר - עדכונים שוטפים

- הושלמו עבודות הפינוי, כביש 4 נפתח לתנועה בשני הכיוונים
- נקבע מותו של נהג המשאית שנמחץ תחת הגשר שקרס בכביש 4. לא היו לכודים נוספים
- כוחות הכיבוי הצליחו למשוך את המשאית מתחת לגשר לאחר כארבע שעות
- מפכ"ל המשטרה רוני אלשיך הגיע לזירת האירוע
- חקירה ראשונית של המשטרה: זרוע המנוף המחוברת למשאית פגעה בגשר הבטון והוא קרס

טוב לדעת (מקודם)

לחצן העזרה הראשונה שמלווה בכל מקום וזמן - ומציל חיים

לכתבה המלאה

המשטרה חוקרת את נסיבות התאונה בכביש 4, שהובילה אתמול (שני) לקריסת הגשר מול מפעל קוקה קולה בבני ברק ולמותו של הנהג אליחי טדרי, בן 58 מחולון. החקירה מתמקדת בשאלה מדוע טדרי, שהוביל לוחות שיש, נסע כשזרוע המנוף פתוחה. מסיבה שטרם הובהרה, הנהג לא סגר את המנוף על פי התקן, אלא השאיר אותו באופן שחלקו רוכן ומקבע את מטען השיש שנשא.

החוקרים יבדקו את הטכוגרף של המשאית, המנטר את מהירות ומרחק הנסיעה, כדי לחשב את עוצמת הפגיעה של המשאית בגשר, המשמש הולכי רגל ומתנשא לגובה של חמישה מטרים. על הגשר שלושה שלטי הגבלת גובה על פני שלושת נתיבי הנסיעה בכביש. המשאית הגיעה מדרום לצפון, ובין מחלף גנות למחלף מורשה יש לפחות עוד שלושה גשרים זהים לגשר שנפגע.

תיעוד המשאית עם המנוף הפתוח, קרות לפני התאונה (צילום: מערכת וואלה! NEWS, נתיבי ישראל)
אזור התאונה,ףבוקר (צילום: מערכת וואלה!)

הגשר בנוי על בסיס של שלושה עמודים, שניים מרכזיים בשולי הכביש ואמצעי בין נתיבי הנסיעה על אי-תנועה. בין העמודים מונחות שתי קורות המהוות את רמפת הגשר, והן בנויות יציקה אחת כל אחת מבטון. הקורות מונחות כל אחת על חציו של העמוד האמצעי ובחלקן השני על העמודים שבצדי הכביש.

המשאית נסעה בנתיב האמצעי בכביש והמנוף פגע במרכזו של הגשר. כתוצאה מכך הקורה הסתובבה ונפלה על צדה תוך שהיא שוברת את הרצפה ופוגעת ב"שן" שעליה מונחת הקורה בעמוד האמצעי - ובכך קרסה הקורה בשלמותה על המשאית. הקורות בנויות בצורה כזו כדי שיוכלו לעמוד במקרה של רעידת אדמה על מנת לאפשר לגשר לעמוד בלחצים המופעלים על העמודים מלמטה ומלמעלה. הנחת הקורות בצורה כזו הדומה למשחק הלגו אמורה לאפשר אלסטיות וגמישות לגשר במקרה של רעידת אדמה.

בישראל ישנם עשרות רבות של גשרי הולכי רגל הבנויים בצורה כזו, ובעבר אירעו תאונות דומות. בדרך כלל התאונות נגרמות בנזק קל יותר בשל העובדה כי מרבית הגשרים הללו נמצאים בשטחים עירוניים שבהם מהירות הנסיעה של משאיות נמוכה יותר - מה שמפחית את עוצמת הפגיעה.

זירת התאונה בכביש 4, בשעות הערב (צילום: מערכת וואלה! NEWS, כבאות פתח תקווה)
הגשר בכביש 4 לאחר הקריסה (צילום: מערכת וואלה!, דיפולט)
טרקטור מנסה לחלץ את המשאית בכביש 4 (צילום: מערכת וואלה! NEWS, כבאות פתח תקווה)

בעקבות התאונה, נהג המשאית היה לכוד שעות ארוכות מתחת לגשר, אך לקראת חצות הם חולצו. הקריסה הובילה לפקקי ענק בכל רחבי גוש דן. צוותי משטרה הגיעו למקום, כולל המפכ"ל רוני אלשיך ומפקד מחוז תל אביב משה אדרי.

"תדלקתי את הרכב בתחנה ופתאום שמעתי רעש מטורף. ראיתי את המנוף של המשאית נכנס בעוצמה בגשר, ואחרי כמה שניות את הגשר קורס על המשאית", סיפר לוואלה! NEWS רפאל משולם, שתדלק את מכוניתו בתחנת דלק סמוכה לגשר. "מה שלא נותן לי מנוח", הוא סיפר, "זו העובדה שחצי דקה לפני התאונה - ראיתי ילדים שחצו את הגשר. פשוט מטורף, זה לא ייאמן".

הכביש נפתח לתנועה, הבוקר (צילום: מערכת וואלה!, דיפולט)
(צילום: מערכת וואלה! NEWS, כבאות פתח תקווה)
צוותי החילוץ מנסרים את הגשר כדי לאפשר למכוניות לעבור (צילום: מערכת וואלה!, דיפולט)
(צילום: מערכת וואלה! NEWS)

טרם התפרסמו תגובות

הוסף תגובה חדשה

בשליחת תגובה אני מסכים/ה
    לוגו - פיקוד העורףפיקוד העורף

    התרעות פיקוד העורף

      walla_ssr_page_has_been_loaded_successfully