ידוע כי נסיעה באוטובוס בשעות העומס היא לא קלה, אולם התחבורה הציבורית בישראל יכולה להיות סיוט עבור הנוסעים כבר משלב ההמתנה בתחנת האוטובוס. רבות מהן אינן נגישות לנכים, אין בהן כתב ברייל כנדרס וכעת, בימי הקיץ שבהם הטמפרטורות מטפסות מעל ל-30 מעלות בשמש, בולט במיוחד היעדר ההצללה בתחנות. מבדיקת "חניכי קבוצות הנוער לכבוד שניאור חשין", שהקימה עמותת "אור ירוק", עולה כי לא פחות מ-17% מתחנות האוטובוס לא מוצללות כראוי, או לא מוצללות כלל.
מבדיקה שערך הארגון ב-32 רשויות ויישובים ברחבי הארץ, שבחנה 266 תחנות אוטובוס, בדקו המתנדבים את תשתית התחנות, ההצללות, כמות הכיסאות בתחנה, נגישות לנכים, דפי מידע ומאפיינים נוספים. על פי הבדיקה, ב-59% מתחנות האוטובוס לא הופיע כתב ברייל עבור הנוסעים העיוורים, או שהוא לא היה תקין. ב-35% מהתחנות, לא הופיע דף מידע עם זמני הקווים כנדרש. ב-24% מהתחנות לא היה מקום לכיסא גלגלים וב-20% לא היו ארבעה מקומות ישיבה עבור הנוסעים.
לדברי ארז קיטה מנכ"ל עמותת אור ירוק "תחנות אוטובוס רבות בישראל נראות כמו בעולם השלישי, ללא גג שיגן מהשמש או כיסא שיאפשר לאזרח ותיק להמתין בנוחות לאוטובוס בעיקר בימי הקיץ הלוהטים. ההמתנה לאוטובוס תחת השמש הקופחת היא פעולה לא נעימה שאנשים פשוט מוותרים עליה ונאלצים לעשות שימוש ברכב הפרטי. מי שנפגע ונאלץ לעמוד זמן רב בשמש הם האוכלוסיות החלשות שלא יכולות לזעוק ולהפגין. כשמדברים על שיפור התחבורה הציבורית צריך להתחיל מתחנת האוטובוס ובעיקר מדבר בסיסי כל כך כמו גגון שיגן מהשמש או מהגשם. משרד התחבורה והרשויות המקומיות חייבות להנגיש את תחנות האוטובוס גם לנכים ולקשישים ולהפוך אותן למקום מזמין שמאפשר המתנה נעימה לאוטובוס".
עוד בוואלה! NEWS:
מול אלפי חסידיו: האדמו"ר מקרלין-סטולין רקד עם בתו, חתנה ואביו
ההרוג ה-15 מתחילת השנה: פועל בניין נהרג באתר בנייה ברמת גן
הפגנת נכים בירושלים: עשרות חסמו את הכניסה לעיר בגשר המיתרים
בינתיים מי שסובלים הם הנוסעים, שעבורם על פי רוב התחבורה הציבורית היא הדרך היחידה להתנייד. "כל שנה מבטיחים לנו שיצללו את תחנות האוטובוס וידאגו לספסלים, אז מבטיחים. לא מספיק אחרי שמונה שעות בעבודה, עכשיו עוד שעה של סאונה בשמש הקופחת. לנו נמאס להתבשל בשמש", אמר דן רביד, תושב חולון שהמתין השבוע לקו אוטובוס של חברת "דן" בתל אביב.
"לפעמים בגלל החום הקשה אנחנו נכנסים מתחת לבניינים ולפעמים גם מפספסים את האוטבוס. בחורף החוויה לא פחות קשה, אנחנו נרטבים מהגשם", הוסיף יואב מאיר, נוסע באותה התחנה. ליאת גרנרייך, נוסעת אחרת שעשתה את דרכה בחזרה מהעבודה, סיפרה כי "התחושות קשות, חם מאוד בחוץ. אין ספק שתחנות מוצלות יקלו מעט את המצב לא נעים הזה". לדבריה, " כואב לי שהמצב הקשה הזה כנראה לא מעניין מספיק את המנהיגים. מדובר באלפי צרכני תחבורה ציבורית שנוסעים באוטובוסים בכל השנה גם בימי הקיץ וגם בחורף ונראה שזה לא מעניין אף אחד. אם המנהיגים שלנו היו יום אחד משתמשים בתחבורה ציבורית אני מבטיחה לך שהשינוי היה מתרחש, אני מזמינה את השר שיתלווה אליי יום אחד לנסיעה בתחבורה הציבורית, בקיץ, בחורף בכל יום מימות השנה".
גיל יעקב, מנכ"ל עמותת "15 דקות", ארגון צרכני תחבורה ציבורית בישראל, שיגר לאחרונה מסמך חריף למשרד התחבורה בעניין החשיבות בהצללת התחנות. "כארגון צרכני תחבורה ציבורית אנו רואים חשיבות רבה בדאגה לפרטים השונים (קטנים כגדולים) בחוויית הנסיעה של משתמשי התחבורה הציבורית", כתב. "לסככת ההמתנה לאוטובוס ישנה השפעה משמעותית על חווית הנסיעה עבור משתמשים שונים ובתנאי מזג אויר משתנים. תחנות ההמתנה הן חלק חיוני במערך התחבורה הציבורית ונועדו לשרת את ציבור המשתמשים בה. בשנים האחרונות מתרבות תלונות של צרכני תחבורה ציבורית הנוגעות לתחנות. חלק ניכר מהתלונות נובע מהחלפת תחנות ישנות לתחנות חדשות אשר אינן ממלאות את ייעודן להיטיב את זמן ההמתנה".
הארגון העביר לבכירים במשרד תלונות שמגיעות אליו בנושא ולטענתו, הבעיה טמונה גם ברשויות המקומיות. "כל רשות מקומית בוחרת תחנות לפי ראות עיניה ובמקרה הטוב לפי הנחיות לא מחייבות ומאוד מיושנות של משרד התחבורה", אמר יעקב. "רשויות מקומיות מעדיפות שטחי פרסום, או תחנות שנראות יפות מבחוץ, אבל לא מספקות את תנאי ההמתנה הבסיסיים לציבור. כבר יותר משנה וחצי תקועות במשרד הנחיות חדשות לתחנות, שגם הן לא מספקות את המענה הנדרש".
ממשרד התחבורה נמסר כי "הרשות הארצית לתחבורה ציבורית במשרד התחבורה השלימה בימים אלה את 'נוהל עיצוב סככות המתנה לאוטובוסים', המגדיר תקן אחיד לתחנת אוטובוס בכל הארץ. התחנות החדשות מבטיחות סביבת המתנה מיטבית למשתמשי התחבורה הציבורית, תוך מתן דגש על מאפייני המרחב הציבורי גודל הסככה, בהתאם לאופי השירות בה. תנאי מזג אוויר, לפי אזורי הארץ, בידול בין מרחבים עירוניים ומרחבים בינעירוניים. בנוסף, עיצוב הסככה מביא בחשבון התקנה של מתקני מידע לציבור, תוך התייחסות לשלטים דינמיים ואינטראקטיביים וביצוע התאמות נדרשות לאמצעי כירטוס למיניהם".