להעמיד לדין את בכירי אגד

מחקירה ראשונית של 'פיגוע הכביש' שארע ביום חמישי האחרון בצומת גילון, בין אוטובוס אגד בקו 361 למשאית שעמדה בשול הדרך, עלה נתון מדהים, לפיו הנהג שהיה מעורב בתאונה הורד לא מכבר מהכביש בשל עבירת תנועה. התברר שלפני מספר חודשים תועד הנהג הצעיר בן ה- 25, שלו ניסיון בן שנה אחת בלבד בנהיגה ברכב ציבורי, כשהוא עובר עבירה של אי-שמירת מרחק. הוא נתפס בידי צוות פיקוח פנימי של אגף הבטיחות באגד. הנהג הורד מן הכביש בידי קצין הבטיחות של החברה לזמן מה, לפני שהוחזר לכביש וזאת תחת אזהרה.

מדהים עד כמה עוצמים בכירי חברות התעבורה ומנהלי תחבורה אחרים את עיניהם דווקא כשהם נוכחים שפצצה מתקתקת נעה בכביש. הדבר מקבל משמעות חמורה עוד יותר כשאותם נהגים אוספים למסע אל המוות כמה עשרות חפים מפשע. חשוב להזכיר ולציין כי אם התאונה הייתה מתרחשת בין רכבת לרכבת או לכלי רכב אחר, היו מנהלי הרכבת עומדים לדין. כך היה עם מנהלי ובכירי רכבת ישראל, לא מכבר.

בכתב האישום שהוגש נגד מנכ''ל הרכבת לשעבר, עופר לינצ'בסקי, נאמר כי ''למרות תאונות רכבת קודמות, לינצ'בסקי לא דאג להפקת לקחים ולמציאת פתרונות אשר יימנעו מקרים דומים בעתיד''. זה בסיס כתב האישום. כך גם לגבי קואופרטיב אגד: גם כאן יש מנהלים ובכירים אחרים שאף פעלו בשטח וראו את הדברים 'בשידור חי' ולא למדו את הלקח.

כמובן שזה לא פותר את העמדת הנהג עצמו לדין וככל הנראה סעיף האישום יהיה לא אחר מאשר הריגה. זאת ועוד, גם הנהג שחנה בצד הדרך – ולא משנה הסיבה שבגינה הציב את משאיתו הענקית והאדומה - חייב שיועמד לדין. מדוע? כי שול הכביש לא נועד לחניות, הוא נועד לסייע לנוסעים בכבישים צרים בירידה לשוליים על מנת לאפשר לרכב אחר לעוקפם וכן במצבי חירום. וזאת כשעדיין לא ברור אם נהג המשאית אותת באיתות חרום מזהיר, כלפי יתר הנוהגים והנוסעים בכביש. בכל מקרה ומצב אף אחד משני הנהגים המעורבים בתאונה אינו פטור בלא כלום ובוודאי שלא מהדין הפלילי.

מבחינה משפטית, לאישום כלפי המנהלים יש משמעות רחבה ומרחיקת לכת כי מנהל בכל מצב ועניין, באופן ישיר ואם בעקיפין – הוא זה האחראי על הכל. והאחריות, מה לעשות – לא נבלמת או נעצרת גם אם המנהל יושב לפני השולחן ולא בזמן אמת מאחורי ההגה. זאת ועוד, כפי שמנהלים מורשעים כשהחברה שבניהולם מזהמת את הסביבה, כך צריך להיות כלפי מנהלי חברות ההיסעים והתעבורה. אין ספק שביכולתו של מנהל כללי להשפיע על כל תחומי הפעילות של החברה ומכאן גם שאחריותו הפלילית משתרעת על כל תחומי פעילות החברה. לא מן הסתם המחוקק קבע כי המנכ''ל אחראי לכל עבירה המתבצעת על ידי החברה במהלך פעילותה. כך צריך שיהיה גם כשהדברים קשורים בתאונות דרכים. חלק נוסף במאבק בתאונות הדרכים למרות שמדובר בשולחן המנכ''ל ולא משנה מה יהיה שכרו.

אין כמו המקרה דנן ובוודאי המצב שבו היה ידוע למנהלים כי הנהג בזירת ההתרחשות בצומת גילון כבר נתפס מבצע עבירה שתועדה - אין שום סיבה שהמנכ''ל לא יטופל במסגרות משפטיות ובאמצעות כתבי אישום. מנכ''ל למען ההרתאה וההתרעה צריך שידע שהוא אחראי לכל עבירה המתבצעת על ידי מי מנהגי החברה במהלך פעילותה; וימצא את עצמו כנאשם בצוותא עם החברה ומבצעי העבירה הישירים בכתב אישום שיוגש כנגדם.


*עו''ד נורית אמיתי מתמחה בדיני תעבורה. בעבר עורכת מדור תחבורה בעיתון ''הארץ''