המכונית של בטר פלייס זוללת מזומנים

חברת בטר פלייס, שמפתחת ופורסת תשתית טעינה לכלי רכב חשמליים, הפסידה 83 מיליון דולר ב-2009. פעילותה השוטפת של בטר פלייס, שמוחזקת על ידי החברה לישראל (40%), יצרה גירעון של 76 מיליון דולר בתזרים המזומנים ב-2009. החברה נדרשה לסכום נוסף של 13 מיליון דולר להשקעות ב-2009 ומימנה את הגרעון התזרימי ואת השקעותיה בגיוס הון של 154 מיליון דולר.

הפסדיה של החברה נגרמו מהוצאות תפעול של 29 מיליון דולר, הוצאות מו"פ של 25 מיליון דולר, הוצאות הנהלה וכלליות של 14 מיליון דולר, והוצאות מכירה ושיווק בהיקף של 15 מיליון דולר. ההתחיבויות של בטרפלייס לטווח קצר וארוך מסתכמות ב 106 מיליון דולר.

בטר פלייס לא החלה עדיין בפעילות מסחרית ולכן היא נטולת הכנסות. החברה מעסיקה 300 איש בארה"ב, ישראל, אוסטרליה, דנמרק ויפן. מרבית כח האדם של החברה עוסק במחקר ובפיתוח וכן בפיתוח עסקי במדינות הפעילות.

השקעתה של החברה לישראל בבטר פלייס הסתכמה ב-100 מיליון דולר נכון לסוף 2009, ובנוסף התחייבה להשקיע סכום נוסף של 72 מיליון דולר. החברה לישראל רכשה בינואר 2010 ממשקיע זר מניות של בטר פלייס בשווי כולל של 10.5 מיליון דולר, שמייצג שווי חברה של 810 מיליון דולר.

בטר פלייס מנוהלת על ידי שי אגסי, שהוא גם יזם החברה. עידן עופר יו"ר החברה לישראל הוא יו"ר בטרפלייס. בטר פלייס שמרה 40 מיליון מניות בהונה הרשום לצורך הקצאת אופציות למניות לעובדיה ויועציה. מניות אלו מהוות 13.3% מהונה של בטרפלייס בדילול מלא. החברה מציינת שהאסטרטגיה שלה מבוססת על תהליכים עולמיים שמקדמים להערתכה את השימוש בכלי רכב חשמליים. האסטרטגיה כוללת הספקת פתרון כולל של תשתית ושירותים נוספים, שיעניקו ערך מוסף ויעודדו את קהלי היעד לאמץ את השימוש בכלי רכב חשמליים.