מדוע התפוצצה ועדת הכלכלה?

התנגדות שר האוצר יובל שטייניץ להחלטה לפטור אופנוענים מתשלום בנתיב האגרה לתל אביב הביאה לפיצוץ ישיבת ועדת הכלכלה בעניין. שטייניץ התנגד לאישור הפטור, עליו החליטה הוועדה לפני כחודש, בעקבות הערכה כי נסיעת אופנועים בנתיב תביא להאטת התנועה ותחשוף את המדינה לתביעה מצד זכיינית הפרויקט, חברת שפיר הנדסה, בהיקף של 10 מיליון שקל בשנה עבור 26 שנות הזיכיון.

הוועדה החליטה בתחילת החודש לפטור אופנוענים מתשלום אגרה בעקבות סיכום בין שר התחבורה ישראל כץ, יו"ר הוועדה ח"כ אופיר אקוניס (הליכוד) ויו"ר שדולת האופנוענים בכנסת, ח"כ כרמל שאמה (הליכוד). ההחלטה גררה ביקורת עזה, לאחר שגורמים בכנסת טענו כי התקבלה בשל לחצים שהפעילו האופנוענים, שכ-2,000 מהם התפקדו באחרונה לליכוד.

במהלך הישיבה אתמול ביקשה הוועדה לדון גם במתן פטור מתשלום אגרה לתחנת מוניות הדר, בעלת הזיכיון להפעלת קווי המוניות מנתב"ג ואליו. גם לכוונה זו קמו מתנגדים מצד משרד האוצר וחברי הוועדה.

פרויקט הנתיב המהיר לתל אביב הוא פרויקט B.O.T בהיקף של 580 מיליון שקל (כולל התייקרויות), שאמור להסב את הנתיב השמאלי בכביש ירושלים-תל אביב (כביש 1), בקטע שבין מחלף לוד למחלף קיבוץ גלויות, לנתיב אגרה. במקום הנתיב ייסלל נתיב ימיני לשימוש התנועה השוטפת. המסגרת הפרויקט התחייבה שפיר להקים חניון חנה-וסע ללא תשלום עבור כ-2,000 כלי רכב באזור מחלף שפירים, ולהפעיל ממנו מערכת הסעות מיוחדת (שאטלים) ללא תשלום לאזור הקריה בתל אביב ולאזור הבורסה ברמת גן.

במקביל, נסוגה חברת מגדל, ממממנות הפרויקט, מדרישתה להעלות את הריבית שהיא גובה משפיר בעקבות העיכובים בפרויקט. למרות זאץ, החברה עדיין לא חתמה על הסכם הפשרה בנוגע להסדר המימון החדש של הפרויקט.