עיריית תל אביב אוהבת להתהדר בשבילי האופניים ברחבי העיר, אך הרוכבים יודעים שמדובר בלא יותר מסימון מצוייר על מדרכות, ורק על כאלה שהן רחבות מספיק. ברוב המקרים אין הפרדה ממשית בין הולכי הרגל לרוכבי האופניים. על מנת ליצור הפרדה מתבקשת כזאת, שתהיה בטוחה יותר להולכי הרגל ויעילה יותר לרוכבים, יש לסלול על גבי הכביש שבילים, המופרדים מהולכי הרגל ומתנועת המכוניות. שיטה זאת יושמה לאחרונה כפיילוט בסיוע ובעידוד פעילי ישראל בשביל אופניים, ברחוב משה דיין בתל אביב, אולם בשל התנגדות תושבי האזור, נסללו רק 700 מטרים של שביל אופניים.
עמותת ישראל בשביל אופניים תקיים מחר (שני) כינוס חירום פתוח לציבור, שאחת ממטרות היא לעודד את עיריית תל אביב יפו להמשיך לסלול את השביל הנותר לעוד קילומטר שתוכננו מראש. עומר כהן, מעמותת ישראל בשיל אופניים מסביר את חשיבות העניין לכל הצדדים: "שבענו שבילים על המדרכה. זה לא נכון משום בחינה לא תחבורתית ובטח שלא בטיחותית. מדי יום מגיעות אלינו תלונות של נפגעים מקרב הולכי הרגל ומקרב הרוכבים על השבילים המצוירים על פני המדרכות. שילוב המשתמשים מעכב את הרוכבים, פוגע בחוויות ההליכה ומונע מהאופניים ומההליכה להיות אלטרנטיבה יעילה, מהירה ובטוחה לרכב הפרטי. אנחנו מתנגדים לכל פתרון שיבוא על חשבון הולכי הרגל ושעלול לסכן את הרוכבים ואת ההולכים".