כוונתה של חברת אל על לממן חלק מתוכנית ההצטיידות ל-2010 באמצעות מכירת מטוסים ישנים, ספגה מכה בסוף השבוע. חברת השקעות מסינגפור, שהיתה אמורה לשלם 6.5 מיליון דולר עד סוף ספטמבר 2008 בעבור מטוס בואינג 200-767 משנת ייצור 83', הודיעה לאל על שאינה מסוגלת לעמוד בתשלום עקב קשיים בהשגת מימון בנקאי לרכישה.
בעקבות ההודעה נותרה מקדמה בסכום של 325 אלף דולר שניתנה על ידי החברה מסינגפור בידי אל על. ואולם אל על דיווחה במחצית יולי 2008 כי המקדמה שתקבל בעבור המטוס תהיה 650 אלף דולר, כך שייתכן שקשיי המימון של חברת ההשקעות מסינגפור לא באו לגמרי בהפתעה לאל על.
עם זאת, אל על השלימה ב-15 באוקטובר 2008 את המכירה של מטוס אחר מדגם בואינג 200-767 משנת ייצור 83' לחברת תעופה מהפיליפינים תמורת 6.5 מיליון דולר. אל על מציינת כי המכירה תניב לה רווח הון של 4.7 מיליון דולר לפני מס. רווח ההון ייזקף לתוצאות הכספיות ברבעון השלישי או הרביעי לפי כללי החשבונאות.
הפסד של 11 מיליון דולר ברבעון
תוכנית אל על 2010, שגובשה בספטמבר 2005, לפני הזינוק החד במחירי הדלק הסילוני, היא תוכנית אסטרטגית שמטרתה היא להביא לשיפור בתוצאותיה הכספיות של החברה באמצעות הגדלת המכירות ושיפור הרווחיות, בין השאר באמצעות שיפור חוויית הלקוח, השקעה של מיליארד דולר עד 2012 במטוסים חדשים לקווים ארוכי טווח, שיפור בתחום המטען והתחזוקה, וכן פיתוח מקורות הכנסה נוספים בתחומי התחזוקה, שירותי התיירות ושירותי הקרקע.
כחלק מתוכנית זו השקיעה אל על ב-2005-2007 סכום של 260 מיליון דולר ברכישת מטוסים חדשים והשקיעה סכום נוסף של 100 מיליון דולר בתשתיות, כמו השקת אמדיאוס, מערכת הזמנה ממוחשבת חדשה, שיפור מערכת ההזמנה באינטרנט ושדרוג המושבים.
אל על הפסידה 11 מיליון דולר במחזור של 557 מיליון דולר ברבעון השני של 2008, בהשוואה לרווח של 16.6 מיליון דולר במחזור של 453 מיליון דולר ברבעון המקביל ב-2007. ההון העצמי של החברה הוא 334 מיליון דולר, שמממן 17% מנכסיה. שווי השוק שלה הוא 125 מיליון דולר לאחר ירידה של 60% מתחילת 2008.