נזקים כלכליים כבדים עקב שביתת הרכבות באירופה

השביתות באירופה מעלות חששות לפגיעה בצמיחה הכלכלית של גוש היורו, לאחר צמיחה מפתיעה לחיוב ברבעון השלישי.

נהגי הרכבות בגרמניה החלו בשביתה ארצית ביום רביעי על רקע מחלוקת השכר ארוכת השנים שלהם עם מפעילת הרכבות דויטשה באהן. בצרפת נכנסת שביתת הרכבות ליומה החמישי, בעוד איגודי העובדים של מגזרי התקשורת והדואר מאיימים להצטרף לשביתה במחאות שיכללו גם את עובדי המגזר הציבורי ואת איגודי המורים בצרפת. ביום שלישי יצטרף גם איגוד העובדים של חברת התעופה אייר פראנס למחאה. בנפרד, 26 אוניברסיטאות ממשיכות להיות חסומות על ידי סטודנטים המוחים על תקציב החינוך.

שביתת הרכבות בצרפת נוגעת לרפורמה שמתכוון ממשל סרקוזי לבצע במערכת הפנסיה במגזר הציבורי. האיגודים מתנגדים לתוכנית לבטל הטבות לכ-500 אלף עובדי המגזר הציבורי.

פקקי תנועה ורכבות דחוסות עד לעייפה הם התמונות המגיעות מרחובות פאריס בסוף השבוע, על רקע שיתוק של יותר מ-80% מקווי התחבורה הציבורית. ביום שישי בערב דווח על פקקים שנמשכו לאורך כ-300 ק"מ באזור פאריס. רק 180 רכבות מהירות פעלו בשבת, לעומת 700 ביום שבת רגיל.

אך מעבר לחוסר הנוחות שנגרם לתושבים, יש החוששים מפגיעה כלכלית חמורה יותר. "בהיעדר רכבות משא, מפעלים - בייחוד במגזרי הכימיקלים וייצור המכוניות - ישותקו למעשה", אמר גיום פפי, בכיר בחברת הרכבות הממשלתית SNCF, בראיון לעיתון "לה פאריסיין". חנויות ומסעדות בפאריס כבר החלו להתלונן כי שביתת הרכבות גרמה להן להפסדים. למרות זאת, אנליסטים מעריכים כי עד כה לא נגרמו נזקים כלכליים ארוכי טווח בצרפת.

בגרמניה לעומת זאת, כלכלנים מעריכים כי הכלכלה כבר הושפעה. השביתה החלה במגזר רכבות המשא והורחבה גם לשירותי הנוסעים ביום חמישי. השביתה, שאורכה נקצב מראש ל-62 שעות, הסתיימה בשבת. רק כשליש מהרכבות הסדירות באזורי ברלין, פרנקפורט ושטוטגארט היו פעילות בסוף השבוע, דבר שהשפיע על מיליוני נוסעים.

לדברי כלכלנים, השביתה ברכבות המשא של גרמניה עולה לכלכלתה 50 מיליון יורו ביום, סכום שיעלה לכ-500 מיליון יורו באם יימשכו השביתות יותר משבוע. דויטשה באהן הודיעה כי העברת המוצרים במזרח גרמניה נעצרה לחלוטין. ביום שישי דיווחה יצרנית המכוניות פולקסוואגן כי כ-10 אלף כלי רכב חדשים נתקעו במפעל שלה בוולפסבורג, בעודם מחכים לרכבות המשא שיעבירו אותם. במפעל של אאודי בבריסל בוטלו משמרות ייצור כיוון שרכבות שהעבירו חלפים מברטיסלווה נתקעו בגרמניה.

GDL, ארגון העובדים השלישי בגודלו של הרכבת בגרמניה, שלטענתו עובדיו מקופחים בשכרם ביחס לנהגים במדינות אירופאיות אחרות, מעוניין כי דויטשה באהן תגיש הצעת שכר חדשה, כדי לפתוח מחדש את הדיונים. יותר ממחצית מהגרמנים תומכים בשביתה, לפי סקר שנערך על ידי ערוץ הטלוויזיה n-tv. האיגוד מעוניין בהסכם שכר עבור 34 אלף נהגיו, בנפרד מההסכם עליו הסכימו 195 אלף עובדי הרכבות הנותרים ביולי, שהעניק להם העלאת שכר של 4.5%. להערכת כלכלנים, באם ישיג ה-GDL מטרה זו, הדבר עשוי להביא לפיצול באיגודים ולגידול בעלויות העבודה.

ועל רקע גל השביתות צפות גם השפעותיה של שביתה קודמת: בפני בריטיש איירוויס עומד חשבון פיצויים עצום בסך מיליוני דולרים, לאחר שהציעה לשלם לשני נוסעים 430 ליש"ט לאחד בגין ביטולי טיסותיהם. החברה ניסתה לשמור על חשאיות ההצעה, אך התובעים סירבו, והתביעה צפויה להתברר בבית משפט בהולנד. הסדר עשוי לאפשר לאלפי נוסעים שטיסותיהם בוטלו בפברואר להגיש תביעות נגד החברה, וצפויה לספק לעובדי החברה קלף מיקוח לסכסוכי עבודה עתידיים.