חדשות פשוטות: רשות שדות התעופה

הרעש המוכר של המראת מטוסים מעולם לא נשמע צורם כל כך. [[רשות שדות התעופה]] עברה בחודשים האחרונים שורה של משברים, החל מבעיות בטיחות חמורות, דרך תככים בהנהלת הארגון וחיכוכים עם ועד העובדים, וכלה ברעש בלתי נסבל שמגיע מ[[נמל התעופה בן גוריון]]. הנפגעים העיקריים הם, כמו תמיד, אנחנו.

בחודשים האחרונים התרחשו מעל נתב"ג "כמעט תאונות", שבנס לא גבו את חייהם של מאות אנשים. בפברואר התקרבו מטוס של חברת איבריה ומטוס אל על למרחק מסוכן, כתוצאה מטעות של הטייס הספרדי. בעקבות התקרית, בדקה ועדה מיוחדת את מצב התעופה האזרחית בישראל והעלתה תמונה לא מעודדת.

הוועדה הצביעה על בעיות בטכנולוגיה ובתשתית, ושר התחבורה שאול מופז הזהיר: "מבחינת בטיחות הטיסה בישראל המצב קשה, אפילו קשה מאוד". יו"ר הוועדה עמוס לפידות היה נחרץ לא פחות, ואמר כי "נתב"ג הוא השער היחיד והבלעדי של מדינת ישראל, והשער הזה נכה ולא מתפקד".

האזהרות לא שינו הרבה: לפני כשבוע עלתה "איבריה" שוב לכותרות, כשטייס שהתכונן לנחיתה בנמל כיוון את מטוסו לכיוון מסלול שנמצא כעת בשיפוצים. במגדל הפיקוח הבחינו בדבר, התערבו, וסייעו לטייס להנחית את המטוס במסלול הנכון. ימים ספורים לאחר מכן נמנעה תאונה בין שני מטוסי אל על: אחד המטוסים החל בנחיתה על המסלול, למרות שמטוס אחר נמצא עליו באותו זמן, והתכונן להמריא.

השבוע המליצה מועצת רשות שדות התעופה למופז להדיח את מנכ"ל הרשות, גבי אופיר. זה היה שיאו של משבר אמון חריף בין אופיר לבין מופז, מנכ"ל משרד התחבורה גדעון סיטרמן ומעל הכל יו"ר מועצת הרשות, עובדיה עלי.

מתנגדיו של אופיר זוקפים נגדו את בעיות הבטיחות, מזכירים את יחסיו הבעייתיים עם בכירים אחרים ברשות, ומעלים שאלות לגבי התנהלותו הכספית. אופיר מצידו טוען שעובדיה עלי מתנכל לו על רקע סירובו לתת יד למינויים פוליטיים.

לאחרונה החלו בנתב"ג לשפץ את אחד משני המסלולים הראשיים, והמטוסים הופנו למסלול חלופי, הסמוך למושב בני עטרות. רעש המטוסים שממריאים ונוחתים חורג בצורה משמעותית מגבולות המותר, ואיכות חייהם של התושבים נפגעה מאוד. המשרד להגנת הסביבה איים לסגור את נתב"ג אם לא יימצא להם פתרון דיור חלופי, והשבוע דווח ש-60 משפחות מהיישוב ישוכנו בבתי מלון. תושבים אחרים שסובלים גם הם מהרעש, כמו אלו שמתגוררים בחולון, עדיין לא מצליחים לישון בלילה.

ביום חמישי שעבר, אחד הימים העמוסים בנתב"ג, התעכבו טיסות רבות בגלל שיבושים בהעמסת המזוודות. אם לשאול את העובדים, זו לא היתה הפתעה: הוועד התריע שההנהלה לא נערכה מבעוד מועד לגידול הצפוי במספר הנוסעים, ולא גייסה כוח אדם נוסף. בהנהלת הרשות, לעומת זאת, טענו שהעובדים נוקטים ב"שביתה איטלקית" ומעמיסים את המזוודות לאט יותר. המפסידים העיקריים מההתנצחות הזו היו, כמובן, הנוסעים.