פיקוד העורף הגל השקט

הגדרת ישובים להתרעה
      הגדרת צליל התרעה

      נושאים חמים

      הצעה: אגרות בכל כבישי תל אביב

      כך מציעה חברת ייעוץ פרטית שמינתה הממשלה ובה חברים נציגי משרד התחבורה, משרד האוצר והרשויות מקומיות ואנשי אקדמיה

      חברת ייעוץ פרטית בוחנת אפשרות להטיל אגרות גודש בכבישי מטרופולין תל אביב. נציגי החברה, ובהם מהנדסי תחבורה, אנשי אקדמיה, כלכלנים, יועצים בינלאומיים וצוות סוקרים, שהחלו בעבודתם לפני כחודש, השלימו באחרונה דו"ח סקירה על אגרות גודש בעולם, והחלו בבחינת האפשרות לאימוץ המתווה בישראל.

      הממשלה מינתה ועדת היגוי לניתוח ממצאי החברה, ובה חברים נציגי משרד התחבורה, החשב הכללי, אגף התקציבים באוצר, נציגי רשויות מקומיות ואנשי אקדמיה ידועי שם. החברה עתידה לפרסם דו"ח המלצות סופי בינואר 2008.

      נלחמים בפקקים

      לנוכח עומס התחבורה הגדל בכבישי גוש דן, החליט לפני כשנתיים משרד התחבורה לפרסם מכרז לשכירת שירותי חברת ייעוץ שתבחן פתרונות אפשריים לבלימת העומס בכבישי האזור, ולפני כחודשיים נבחרה חברת רום הנדסת תחבורה, בראשות ד"ר משה הירש. בין היתר, תבחן רום אפשרות לאמץ הטלת אגרות גודש - תשלום כספי שייגבה מנהגים שיבקשו לנסוע בכבישים קבועים בשעות העומס.

      רום תכין תחילה סקירה על אגרות גודש שהוטלו ברחבי העולם (בסינגפור, בלונדון ובשטוקהולם), ובשלב שני תבחן נתונים הקשורים להטלת האגרה בישראל. בין היתר, ייבחנו נתונים על שיטת הגבייה, הגדרת התחום החייב באגרה, גובה האגרות, ציבור המחויבים וטכניקת ההחדרה השיווקית של התקנה בדעת הקהל בישראל.

      סוקרי החברה כבר החלו בתזמון נסיעות בכבישים כדי לאמוד את שעות העומס ואת היקפו, ובקרוב יחלו לערוך בעריכת סקרים כדי לאמוד את מידת הנכונות של הציבור לשלם עבור הנסיעה בכבישים.

      בענף התחבורה מעריכים כי לא יהיה מנוס מהטלת אגרות גודש במטרופולין תל אביב, מכיוון שזו כבר הוכחה כשיטה היחידה היעילה לצמצום נפחי התנועה לצמיתות. הסיבות שעשויות למנוע את יישום התוכנית הן בעיקר פוליטיות או שיווקיות. שיטות אחרות לוויסות ביקושים, דוגמת כבישי אגרה או הגדלת קיבולת התנועה (מחלפים, סלילה חדשה והרחבת נתיבים), נמצאו בלתי-יעילות לאורך זמן ובלתי- כדאיות מבחינה כלכלית כלכלית.

      איילון תחילה

      הניסוי הראשון של הטלת אגרות גודש ייערך בנתיב מיוחד העתיד להיתוסף לנתיבי איילון בין צומת שפירים לתל אביב. עבור הנסיעה בנתיב המהיר תיגבה אגרה לפי מידת העומס בו. הזכיינית שתפעיל את הנתיב, חברת שפיר, התחייבה לדאוג שהנסיעה בכביש תהיה במהירות שאינה פחותה מ-70 קמ"ש.