התרסקות מסוק האפאצ'י אמש (שני) בבסיס רמון, שבמהלכה נהרג רב-סרן במיל' דודי זוהר, מצטרפת לשורת תקריות דומות בחיל האוויר שהסתיימו במותם של טייסי המסוקים. לטענת תת-אלוף יואב לאור, ראש מנהל הבטיחות לשעבר בחיל האוויר, שבעברו גם פיקד על בסיס פלמחים, התקלה שגרמה להתרסקות אתמול חריגה יחסית, אך טייסים לומדים במהלך אימוניהם כיצד להתמודד עמה.
"מדובר בתאונה נדירה שנבעה מתקלה חמורה", הסביר לאור בשיחה עם וואלה! NEWS. "כל תקלה במכלול הזנב של מסוק היא תקלה חמורה, שמחייבת נחיתה על מסלול ולא נחיתה מיידית בשטח. התאונה אירעה במהלך טיסת אימונים שגרתית כחלק מתהליך החזרה לכשירות, לאחר קרקוע של כמה שבועות בעקבות ממצא ברוטור הזנב. אנחנו יודעים שהטיסה התנהלה כסדרה ורק לקראת סיומה הצוות דיווח על תקלה, בחזרה לנחיתה בבסיס חיל האוויר רמון".
לדבריו תת-אלוף לאור, תקלות ברוטור הזנב מצריכות טכניקות נחיתה מיוחדת, ולכן נדרש מסלול נחיתה מסודר ולא ניתן לעשות זאת בשטח. "אני כבר יודעים שבמהלך הנחיתה המסוק איבד שליטה והתרסק", אמר. הוא אף הדגיש שמדובר בתקלה מוכרת: "טייסי המסוקים לומדים להתמודד איתה במהלך האימונים".
התאונה האחרונה שבה היו מעורבים מסוקי אפאצ'י התרחשה לפני כ-11 שנים במהלך מלחמת לבנון השנייה. שני הטייסים אלוף-משנה צביקה לופט, בן 42 ממושב חוגלה, וסגן תם פרקש, בן 23 מקיסריה, נהרגו לאחר בהתרסקות ממזרח למושב כרם בן-זימרה שבגבול לבנון. המסוק שהתרסק שימש בעמדת תצפית אחורית והיה עמוס בפגזים ובטילים. הוא שהה בגובה רב יחסית, כשלפתע צנח למטה.
במלחמה נהרג גם רב-סרן רן יהושע-כוכבא, בן 37 מבית חנניה, ועוד שלושה נפצעו באורח קשה, בהתנגשות שני מסוקי אפאצ'י שטסו במבנה ובגובה רב יחסית, עם אורות כבויים ובמרחק קצר זה מזה. מחקירה ראשונית של חיל האוויר עלה כי שההתנגשות אירעה לאחר שרוטור של אחד המסוקים פגע בזנבו של המסוק השני. מיד לאחר ההתנגשות ניסו שני טייסי המסוקים לבצע נחיתת חירום, אולם ההתרסקות היתה כנראה בלתי נמנעת. המסוקים התרסקו על צלע הר, במרחק של כמה מאות מטרים אחד מהשני, כשאחד מהם התרסק במרחק של מטרים ספורים מהכביש המחבר בין צומת כח לבין צומת יש"ע.
"שיעור התאונות של מסוקי האפאצ'י לא חריג לרעה", הסביר לאור. "לא ראינו תאונה קטלנית במערך האפאצ'י במהלך העשור. "מדובר במסוק דו מנועי בניגוד למסוק הקוברה שהוא חד מנועי, ולכן האמינות שלו גבוהה יותר. בזמן שמסוק כמו הקוברה נאלץ לבצע במהלך תקלה לבצע נחיתת אונס, מסוק דו מנועי יודע לשרוד גם עם מנוע אחד".
בשנים שבאו לאחר מלחמת לבנון השנייה, התרחשו כמה תאונות נוספות בהן היו מעורבים מסוקים צבאיים. הראשונה התרחשה כשנתיים לאחר המלחמה בשנת 2008, אז התרסק מסוק קוברה בשדות קיבוץ גניגר שבעמק יזרעאל, סמוך לבסיס רמת דוד. שני אנשי הצוות נהרגו במהלך טיסת אימון, בשל התנתקות הזנב מגוף המסוק. לפני שהטייס הספיק לבצע נחיתת חירום, המסוק פגע בקרקע והתחמושת שבו התפוצצה ועלתה באש. בהתרסקות אז נהרגו רב-סרן (מיל') יובל הולצמן, בן 40 מהיישוב מתן, ורב סרן (מיל') שי דנור, בן 35 מראש העין.
בשנת 2010, במהלך אימון משותף לחיל האוויר הישראלי והרומני התרסק מסוק יסעור על צלע הר ברומניה. שישה אנשי צוות מחיל האוויר הישראלי נהרגו ואיתם איש צוות מחיל האוויר הרומני. החקירה העלתה כי הסיבה להתרסקות הייתה ככל הנראה ערפל כבד ששרר באזור. באסון נהרגו סגן-אלוף במיל' אבנר גולדמן, בן 48 ממודיעין, סגן-אלוף דניאל שיפנבאור, בן 43 ממושב קדרון, רב-סרן יהל קשת, בן 33 מחצרים, רב-סרן ליאור שי, בן 28 מתל נוף, סגן ניר לקריף, בן 25 מתל נוף ורב-סמל אורן כהן, בן 24 מרחובות. הטייס הרומני שנהרג בתאונה הוא סטפן קלודיוס דרגנאה, בן 31.
שלוש שנים לאחר מכן, ב-2013 מסוק קוברה התרסק במהלך טיסת אימונים שגרתית. עם חזרת המסוק לבסיס פלמחים אבד הקשר עמו, ועד מהרה התברר כי הוא התרסק באזור שפלת יהודה. שני טייסי מילואים, סגן אלוף נועם רון, בן 49 מאורנית, ורב סרן ארז פלקסר, בן 31 מהרצליה נהרגו בהתרסקות. חקירת האירוע העלתה כי כשל טכני הוביל להתרסקות.