פרארי הציגה אמש (שלישי) את היורשת של פרארי 458 איטליה, ה-488 GTB טורבו. בחברה מציינים, כי זו הפעם הראשונה מזה 40 שנה שהוצגה מכונית פרארי עם מנוע V8 מרכזי-אחורי, מאז חשיפת ה-308 GTB. היא תחבור לפרארי קליפורניה שהוצגה אשתקד עם מנוע מוגדש, אם כי כאן מדווחים על מנוע מכויל אחרת הן לביצועי מסלול והן עבור נהיגה שגרתית. בפרארי אומרים שה-488 קרויה על מספר הצילינדרים שאצורים תחתיה, וביחד המשמעות היא "גרנד (G) טוריסמו (T) ברלינטה (B).
גולת הכותרת, היא תחנת הכוח שמותקנת ב-488 GTB. במקום מנוע 4.5 ל', פרארי אכלסה בין כתליה מנוע V8 בנפח 4.0 ל' טורבו, המפיק 670 כ"ס ב-7,200 סל"ד, ומחלץ 76 קג"מ מטווח של 2,000 סל"ד. המנוע משודך לתיבת הילוכים תחרותית 7 מהירויות דו מצמדית מתופעלת מנופים מגלגל ההגה, וזו מאיצה אותה ל-100 קמ"ש ב-3.5 שניות, ל-200 קמ"ש ב-8.4 שניות, ועד כ-340 קמ"ש מרביים. גם צריכת הדלק הופחתה קלות, וזו מעמידה נתון ממוצע של כ-9 ק"מ לליטר בנזין.
פרארי ביצעה מבחנים רבים ל-488 GTB במסלול הניסויים שלה בפיוראנו, ומצאה כי שילוב טכנולוגיות חדשות, בהן בקרת יציבות מתקדמת, התקנת דפרנציאל אלקטרוני מוגבל החלקה חדש, וכן שימוש במנגנון ה-SCC2 שמנטר את זווית הגלגול, הניב עבור ה-488 GTB זמן הקפה טוב משל ה-458 איטליה, כאשר שעון העצר התייצב על 1:23 ד' - מהירה יותר בחצי שניה מגרסת המסלול הממוקדת של ה-458 איטליה. בנוסף לכך, היא כמובן חולקת הרבה עם דגמי ה-F1 של החברה, בייחוד בכל מה שקשור להתנגדות האוויר ותיעולו סביב המרכב.
העיצוב החיצוני היא עיבוד מוגבל מאוד של ה-458 איטליה, והיא אף שומרת על מידותיה הרשמיות; אורכה 4.56 מ', רוחבה מעל 1.9 מ' ומשקלה כ-1.37 טון. תא הנוסעים זכה לרענון משמעותי עם שילוב מושבי ספורט חדשים, גרפיקה משופרת בצג המרכזי, פתחי מיזוג מעודכנים ועוד.
פרארי 488 GTB תוצג בתערוכת ז'נבה הקרובה. המחיר שלה באירופה יעמוד על כ-180 אלף יורו. מקלארן תשלח את ה-650S להתחרות איתה כשתצא לכבישים בתחילת ספטמבר 2015.